一台摆脱千篇一律的巡航，晓星GV350X正式发布

或者，这才是运动巡航该有的样子吧！就在今天，晓星GV350X正式发布

官方指导价：20980元，首发优惠活动（4月18-5月18号），享1分钱抵1000元，到手价直接来到19980元。

该车作为HYOSUNG启用新中文名“晓星”后，发布的第一款巡航车型，也是选择用全新的姿态和面貌与大家见面。

随着市场一波又一波新车的洗礼，越来越多的人已不再过于追求匪帮、gangster文化，玩的帅且小众有个性方面的需求与日俱增，而GV350X面向的应该就是接受度更高的年轻群体和细分市场。

有别于主流巡航车上常见的圆润设计风格，GV350X的车身线条、细部轮廓更多的是彰显硬朗风格，怎么看都不像是休闲骑那一挂的。短尾设计、紧凑V缸布局，加上1460mm的短轴距，让这台车看起来相当饱满且赋有运动感和钢炮精神。

该车共有钛星银、星空黑、玄铁灰、霞光紫四种配色可选。

可能会有人说它少了些传统巡航的气势和腔调，但我个人认为GV350X想做的就是摆脱千篇一律，把运动的天性结合与巡航的灵魂相结合，让这台车同时具备休旅和驾驶双重乐趣。如今满是美式肌肉和英伦风的巡航市场上，“另类”的GV350X反而能让人眼前一亮。

要情怀有机械指针+LCD液晶组合仪表，要运动有caferacer上常见的分离手把，这不是完全符合你们期望的既要又要吗？

（配备滑动离合）

GV350X搭载了一台合资自研60°夹角V型双缸水冷发动机，实际排量339cc，最大马力32匹，最大功率23.5千瓦，最大扭矩30牛米。性能上相比GV300S提升幅度有限，不过放到300cc-400cc这个区间里还是够看的，低扭表现和迅捷的油门响应是这台车的亮点。

另外，新车采用了集成式车架，发动机也算是车架的一部分，这么做不仅提升了车架刚性，同时也达到了车身轻量化的目的。

GV350X的座高为730mm，整备质量180kg，本人身高173cm乘坐全脚掌着地后腿部还有余量，对160-180cm左右的驾驶者来说应该都能够适应。

由于该车的前脚踏布局不像传统巡航那么靠前，所以油箱两侧的收窄设计就显得比较巧妙，不仅给腿部留出了活动空间还能让双腿更容易夹紧油箱。

前后49:51的黄金配重比加上最窄1.75米的转弯半径设定，使得该车在操控灵活性以及机动性方面的表现更接近一台运动街车。也难怪GV350X的发布会敢开在卡丁车赛车场里。

配置方面，悬挂系统采用赛福倒置前减震、预载可调后减震，刹车系统为前对向四活塞、后对向双活塞卡钳，并配备双通道ABS+可关闭TCS。轮胎规格为前16后15寸铝合金铸造轮毂搭配腾森轮胎。

（隐藏式后脚踏）

这台车还有一个比较有特点的设计就是它的排气结构，从连接发动机的前段到双边单出的尾段，采用独特的“二进一出二”造型，非常有辨识度。

在GV300S之后，沉淀了一年的GV350X无论是动力还是颜值方面都有所提升；全新的跨界风格，也与同级别产品打出了差异化。“风格跑偏、不纯粹”不应该是这台车的争议点，能不能接受市场的多元化才是关键。

那你对这台车有什么看法呢？