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明说汽车那些事：
很多人都喜欢给摩托车加射灯，包括我自己也是。根本原因是车子的原装灯真的不够用，不管是卤素灯还是LED灯，在跑夜路的时候只能说让别人看到你，路面有障碍物有时候都看不清直接碾过去，搞不好就容易造成翻车，这种时候就会发现射灯的作用非常大了。
加装的射灯有两种，一种是加装用来铺路，一种就是加装用来爆闪，用来铺路的射灯一般都带透镜或者聚光，照射出去的光线是比较集中的，如果是带透镜的那种就会有切割线，这样做的目的是防止照射到对向车道的驾驶员，造成炫光。另外一种爆闪的就是和汽车的日间行车灯比较类似，光线不集中，是散开的光源，没有什么铺路的效果，作用是让其他车辆能够看到自己，起到的作用也是和日间行车灯差不多。
↓↓↓这种LED光珠的主要效果是爆闪和日间行车灯
曾经有一次在跑210国道夜路的时候，有一段路有点坑洼，当时开的是老款春风650，虽然车头看起来有两个透镜，但是实际上里面装的是卤素灯，而且亮度非常差，在国道上基本上只能把路面看个大概，只知道路线的那种，当时的速度大概只有五六十，在过了几个小坑以后，前面一个过弯过去突然出现了一个断开式的大坑，当时想刹车的时候想想刹车反而会增加撞击的强度，索性就直接抓紧车把干过去，结果前轮轮毂变形漏气，救援加换轮毂一共花了近两千块。
后来修好以后回去马上就装了俩个铺路的射灯，晚上跑夜路的时候再也不怕掉到这种大坑里面，就算路上有也早早可以看到避开，避免再次把轮毂干变形。
这就是我为什么要加装射灯的原因，没有射灯的情况下很容易因为原厂灯太暗而造成看不清路面，如果路面有各类障碍或者坑洼看不见，容易造成潜在的事故和威胁，一般加装两个射灯的价格大约在两三百到一千多都有，根据不同的预算选择不同的产品，还有一个比较重要的就是射灯最好是自带断开保护，在熄火以后自动断开，这样子的话就不会因为忘记关灯或者被某个路人操作造成电瓶亏电没有办法启动。
红旗八一：
加装射灯的原因有很多种，但一般正规骑手加装射灯的原因只有一个弥补摩托车的羸弱灯光，国内摩托车包括部分合资摩托车由于成本的原因，基本都选择了低瓦数的卤素大灯，摩托车的骑行环境又和汽车有天壤之别，骑手在夜晚骑车由于灯光问题，需要分出很大一部分经历去分辨前方道路情况，对行车安全造成很大的隐患，那么为什么厂家不安装高亮度的大灯呢，关键就是成本问题，这是一系列的，高亮度大灯带来的是一系列的成本提升，电瓶要扩容，线路要加粗，大灯位置要重新设计已满足大灯散热，大灯也要考虑透镜，稳压器等，这一套下来，银子花花的响，为了价格上的优势，那么车厂只能一切从简。。可惜苦了车友两头不讨好，加装射灯年检过不去，而且如果不全面改造，还会有安全隐患，容易线路过载烧车，电瓶也容易挂，更别说灯碗变形。不加装夜路实在不放心。。。其实现在很多骑手改灯由于钱包问题很难完美改装，市面上流行的LED虽然亮度高可是由于光束分散，对于铺路的效果很有限，而氙气灯需要加装透镜，一般车型没个千把大洋很难寻到合适的，随之而来的改线路改电瓶又是一比不小的开支。所以我个人观点，要么不改，要改必须考虑到安全和效果，忍忍，攒攒，上透镜的。
游骑兵勇往直前：
那个不叫“射灯”，那个是有一个高大上的名号“辅助照明系统”。长途摩旅必备神器！这可不是空口说白话，16年我们组队翻金龙山，路上一个摩友的大灯熄火了，我把我的一个射灯取下来装他摩托车防摔杠上，电线直接接电瓶上，临时救急。
石头89341：
国规的那个灯要求基本满足不了照明需求，要装要么装有切线的双光灯，要么装正规的辅助灯，还有双光透镜，非大厂出来的双光Led辅助灯切线并不完美，起码比直接单光直接射的好，单纯的装射灯那种属于流氓行为，加上爆闪的那种基本家里都被问候过的。
吉丁四哥：
在家里附近骑行，我很少加装辅助灯光。但是在长途旅行过程中，考虑到安全因素，会自己动手增加照明！
我一般不装爆闪（没有实际用途且让别人讨厌），主要加装一对黄色雾灯辅助铺路！特别是在西南部山区，如贵州，云南，四川等地，雨水多，雾气大，加装雾灯提高了雨雾中的穿透力，对自己行车和对向会车都是相对安全的！
但是要注意照射角度要压低，防止给对向车辆造成炫光困扰！
总之，安全第一！
不是雪花也要勇闯天涯：
不是喜欢加，是不得不加。通常加射灯的都是喜欢大范围和夜间骑行的，原车的灯一般是不能满足照明情况的，这个时候都会选择加射灯，还有的是闪灯，说白了就是要引起注意，这里有两个意思，应该有人会懂，就不细说了。很多正规军加射灯也不会在市区里开，也不绝对，毕竟这个队伍也有老鼠