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虽然，外观设计上德系车的线条不如意大利风格的造型有美感，但要说功能性配置的创意，宝马的设计可以称得上别出心裁。这次又把目光盯到了灯具上。为了方便理解，小编将专利进行了命名。
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第一种方案，将方向灯支架的底部加入了手动转轴机构，使其能够向前转动，可以折叠在副车架剪影内部。并使用了一个防呆机制，需要在车牌完全拆下时，将排架上的拨杆机构（下方标记为19a）拨至「越野模式」，才能进行方向灯机构收折，能防止在公路上误将转向灯折叠进去。
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第二个方案，采用可伸缩的机构，转向灯可以缩进套筒。但会留下一小段灯尖; 这样的设计更多的是兼顾了不同国家的强制法规考量，即便方向灯缩进去仍然保持提示功能可用；在具备便利性的同时兼顾防呆机制。
宝马认为，摩托车在特殊路况发生转倒的可能更高，但拆除牌架却需要使用工具，作为日常道路和特殊状况交织使用的车辆而言，频繁在公路和越野之间不断拆装是不切实际的; 而可伸缩转向的方向灯就可以轻松解决这样的问题。外媒判断未来将会首先搭载于R 1300 GS 和 M 1300 GS等ADV车型上。跑车搭载这种设计的概率较小。
