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这次2025西藏长途摩旅，计划中最主要一个打卡点就是去探秘世界之巅“珠穆朗玛峰”。
原计划在2021年5月份，那次从新疆跑国道219进入西藏时候，就有机会前往珠峰进行打卡的，但由于自己的座驾1250ADV，在进入高原时候，自己老是用前刹车制动，造成后脚踏制动处于“失灵”状态，自己也是怕制动系统出现异常而形成骑行安全，而在萨嘎县出发时候选择直接到日喀则到拉萨，而错过了去打卡“珠峰大本营”的机会。
但是2025年这次进藏，也是做了充分准备，刹车系统都是前后刹车同时进行操作，在从成都到阿里，再去日喀则珠峰大本营的路上，刹车系统平稳，没任何问题。
原计划在2021年5月份，那次从新疆跑国道219进入西藏时候，就有机会前往珠峰进行打卡的，但由于自己的座驾1250ADV，在进入高原时候，自己老是用前刹车制动，造成后脚踏制动处于“失灵”状态，自己也是怕制动系统出现异常而形成骑行安全，而在萨嘎县出发时候选择直接到日喀则到拉萨，而错过了去打卡“珠峰大本营”的机会。
但是2025年这次进藏，也是做了充分准备，刹车系统都是前后刹车同时进行操作，在从成都到阿里，再去日喀则珠峰大本营的路上，刹车系统平稳，没任何问题。
一早起床，在萨嘎县城吃了一碗面，七点左右，在出县城的城边就是一家中石油加油站，和店员说了一下，在整个西藏地区，只有中石油加油站，对于摩友是最友好的，耐心解释，一般都是可以用加油枪直接加油的，这次也不例外。
这个加油站各个型号油品都有，不用担心95以上加不到。记得四年前的2021年也是在这个加油站加满油箱的，只不过那次是用油桶加油的，记忆犹新。
这个加油站各个型号油品都有，不用担心95以上加不到。记得四年前的2021年也是在这个加油站加满油箱的，只不过那次是用油桶加油的，记忆犹新。
上面这几个景区，佩枯错和吉隆沟都是值得推荐的，只不过这次摩旅计划，我主要是珠峰去的，因此吉隆沟景区需要转路，就留在下次摩旅再去。
加完油，一路前行就是“萨嘎县检查站”，直接扫脸通过就是。
再往前骑行几公里就到了两个分岔路口，直行就是直接经过日喀则市到拉萨，差不多1000公里，四年前我就是因为后刹车失灵而选择放弃珠峰线路，直接直行去拉萨市的，总体线路平淡无奇吧。
而另外一条线路就是右拐过萨嘎大桥，走国道216去往珠峰大本营的线路，这次准备这么充分的必须打卡“”珠峰大本营”。
看路牌，到佩枯错景区还有80公里，这个去珠峰必经之路的景点是很值得推荐的。
再往前骑行几公里就到了两个分岔路口，直行就是直接经过日喀则市到拉萨，差不多1000公里，四年前我就是因为后刹车失灵而选择放弃珠峰线路，直接直行去拉萨市的，总体线路平淡无奇吧。
而另外一条线路就是右拐过萨嘎大桥，走国道216去往珠峰大本营的线路，这次准备这么充分的必须打卡“”珠峰大本营”。
看路牌，到佩枯错景区还有80公里，这个去珠峰必经之路的景点是很值得推荐的。
在国道216路碑3333处打卡留影。
图5
扎扎拉山，海拔4800米，尽管在我经过的垭口也是海拔较高的，但是总体来说平淡无奇，打卡留影一下。
图6
路况总体来说很不错。
图7
漫扎拉山，海拔也是4800米，打卡留影。
图8
国道216的道路，大车很少，因此路况负重低，路况保持的非常平整，几乎没有坑洼，在这个路上骑行，油门可以加深一点，车友都懂的。
图9
还有几公里就到佩枯错观景台了，在路边遇到一个放羊的藏族小小伙子，短暂交流，日常用语还可以，让他给我拍照片留念。
图10
藏族小伙子，脸上洋溢着淳朴的笑容。
图11
看路碑指示牌，前方10公里就是分岔路口，右拐跑216，左拐就是回到国道219了。
图12
图13
转过山头就是佩枯错观景台了。
佩枯措，位于日喀则市，是西藏最大的湖泊之一，以“一半淡水，一半咸水”而闻名。湖泊由希夏邦马雪山的融水汇集而成，海拔4590米，面积约300平方公里?，在观景台可以瞭望整个湖面，加上湖边的威武雪山的映衬，蔚为壮观。
佩枯措沿岸，雄伟壮观的雪山是希夏邦马峰?，海拔8027米，是世界排名第14高峰，也是海拔8000米级山峰中最矮的一座，也是唯一一座完全位于我国境内的8000米级高峰?。
在佩枯错观景台，有两家咖啡店，服务真不错，我在一家要了一杯，25元，顺便让店家给我拍了几张图片，应该是经常有路过的游客给拍图，我感觉这个商家拍图，配上远处雪山映衬，发自内心的称赞。
佩枯措沿岸，雄伟壮观的雪山是希夏邦马峰?，海拔8027米，是世界排名第14高峰，也是海拔8000米级山峰中最矮的一座，也是唯一一座完全位于我国境内的8000米级高峰?。
在佩枯错观景台，有两家咖啡店，服务真不错，我在一家要了一杯，25元，顺便让店家给我拍了几张图片，应该是经常有路过的游客给拍图，我感觉这个商家拍图，配上远处雪山映衬，发自内心的称赞。
图14
佩枯错，海拔4590米。
图15
图16
拍图1：铁马冰河，雪山飞舞。
图17
拍图2：铁马冰河，雪山飞舞。
图18
拍图3：铁马冰河，雪山飞舞。
图19
在这家咖啡小店，一杯咖啡入肚，小憩一会，也是在摩旅途中的一种享受。
从佩枯错打卡，休息差不多20分钟，时间9点半继续顺着国道219上前行，看导航，距离珠峰大本营还有200公里左右的道路，到珠峰时间很宽裕，速度控制在80左右就好。
在国道219路碑4482公里处打卡留影。
在国道219路碑4482公里处打卡留影。
图20
我在佩枯错休息时候，碰到一个从珠峰大本营过来的摩友，在打招呼问候时候，说一路向前骑行，可以导航到东巴村，这个村头可以看到珠峰全貌。
经过一个半小时骑行，看到一个去朗果寺的指示牌，顺着国道右拐，骑行差不多10公里，就到了东巴村，该村是西藏日喀则市定日县岗嘎镇的一个小村子。
刚到村头，就会看到“珠峰古堡遗址”，四周被护栏给围起来了，不能骑行进入，但是可以从远处的一处缺口进入打卡，我看了一下，就是几堆矗立不倒的土建筑条，应该没有得到很好的维护，就在路边拍照打卡。
期间还有一个小插曲，我刚到村头，停下车没几分钟就就有一个藏族老婆婆，骑电动三轮车来我车前，和我说了几句藏族，我也听不懂，她从口袋里掏出一张十元人民币来，在我面前展示一下，我懂了，是问我讨钱，我从油箱包里面给一张20元的纸币给她，她接着就骑车去缺口那里，应该是问里面的那几位拍照的游客要钱去了。
经过一个半小时骑行，看到一个去朗果寺的指示牌，顺着国道右拐，骑行差不多10公里，就到了东巴村，该村是西藏日喀则市定日县岗嘎镇的一个小村子。
刚到村头，就会看到“珠峰古堡遗址”，四周被护栏给围起来了，不能骑行进入，但是可以从远处的一处缺口进入打卡，我看了一下，就是几堆矗立不倒的土建筑条，应该没有得到很好的维护，就在路边拍照打卡。
期间还有一个小插曲，我刚到村头，停下车没几分钟就就有一个藏族老婆婆，骑电动三轮车来我车前，和我说了几句藏族，我也听不懂，她从口袋里掏出一张十元人民币来，在我面前展示一下，我懂了，是问我讨钱，我从油箱包里面给一张20元的纸币给她，她接着就骑车去缺口那里，应该是问里面的那几位拍照的游客要钱去了。
图21
图22
图23
珠峰古堡遗址，是清乾隆年间清军为防御廓尔喀入侵修建，距今已有200余年历史。看到期间有游客随意拍照，造成不少的损坏，当地政府应该也没有认真的派人来专门看护。
我从东巴村的村中间穿过去，村子另外一头就是国道318的道路了，我现在路边，远眺珠峰方向，因为云层遮蔽，没有看到珠峰的样貌。
再折返到国道219上，继续前行几公里就是岗嘎镇的镇驻地了，我在镇子一侧，找了一个阴凉处休息一下，顺便吃了一个“”烤馕”。
再折返到国道219上，继续前行几公里就是岗嘎镇的镇驻地了，我在镇子一侧，找了一个阴凉处休息一下，顺便吃了一个“”烤馕”。
图24
休息一下，把骑行服及鞋子都脱下来，补充能量，准备去珠峰大本营！
自驾游去珠峰大本营有两条线路，也就是说可以从两个大门进入，一个是西大门，一个是北大门。
我从岗嘎镇出发，顺着导航直接给我导航到了西大门，西大门很简陋，没有北大门的雄伟壮观的拱门，就是一个小房子，道路中间拉上一条绳子，几乎没有车辆经过，应该绝大部分自驾游车友都是从北大门的。
我从岗嘎镇出发，顺着导航直接给我导航到了西大门，西大门很简陋，没有北大门的雄伟壮观的拱门，就是一个小房子，道路中间拉上一条绳子，几乎没有车辆经过，应该绝大部分自驾游车友都是从北大门的。
图25
前行左拐就是去珠峰西大门的道路直行则是去卓奥友峰大本营的道路。
图26
到西大门口了，停好车，进入小房子里面买票，有价格公示，门票160元，区间车门票120元，总共280元，相比于此前门票，应该降低了不少。
图27
两个藏族小伙子在此看守，需要登记车牌号码及手机号码，对于我的提问，也是有问必答，还是很热情的，给赞！
图28
从西大门进来，刚开始路况还是挺不错的但是到珠峰大本营后段，路况不是很好，被雨水冲刷的好几段没有维修，也有少许的坑洼路段。但总体来说，轿车通过也没问题，只不过要慢点就是。
图29
从西大门进来，骑行差不多一个小时，才到了珠峰大本营换乘中心，购票，价格120元。其实原计划我打算如果天气不好，就提前在换乘中心住宿一晚上，第二天一早去看日照金山也是不错的，但是看天气不错，还是直接上。
图30
摩托车只能停在换乘中心了，景区内的换乘车挺多，直接捎着头盔上车去珠峰大本营打卡，心里还是期盼到了珠峰脚下天气要晴朗啦。从换乘中心到珠峰大本营，差不多行驶了40分钟，也挺远的。
图31
愿望是美好的，但是真到了地方，可能就是另外一个景象了，下班车，远处的云雾缭绕处就是珠峰之巅了，看不到全貌啊，一个字：等！
图32
在珠峰脚下，游客还是挺多的，相当一部分都是捎带着氧气罐，一边呼吸新鲜氧气，一边等待珠峰的本来面目。
图33
在珠峰脚下，总共有三块打卡石碑的，但是只有最右侧的这个是最佳拍照角度的，其他两个拍照，角度和珠峰珠峰都是有所偏离的，所以，看看这块纪念碑前，拍照的游客都排成长队了。
图34
在山脚下等待了差不多一个多小时，终于是苍天有眼，还是云雾散去，呈现在我眼前就是珠峰的本来面目了，让路人甲游客给我拍图。
图35
尽管有少许的云彩，但是总体珠峰面貌还是相当清晰的，挺满足的。
图36
此次西藏摩旅，打卡三大神山（萨普神山、冈仁波齐、珠穆朗玛峰），都算相当圆满了。
下午六点半，从珠峰大本营跟着区间车回到换乘中心，直接骑行导航到定日县，这样路过珠峰北大门，可以打卡的。
当然，在回程的路上，必须经过著名的“珠峰108拐”，这条道路对于喜欢压弯的车友来讲，特别解压，但是车流量还是挺大的，要注意上下山的车辆。
在这段路上，还有两个观景台的，可以远眺珠峰全貌的。在半山腰中间那个观景台，是可以看到蜿蜒曲折的盘山公路，往而复始，特别壮观。
在即将到山顶的观景台，还有一条小土路（非铺装道路），是直接可以到“”加乌拉山口”山顶的，建议直接骑行上去，可以更加直观的远观整个喜马拉雅山系，一排数个8000米以上的山峰，尽在眼角的“”掌控之中”。
当然，在回程的路上，必须经过著名的“珠峰108拐”，这条道路对于喜欢压弯的车友来讲，特别解压，但是车流量还是挺大的，要注意上下山的车辆。
在这段路上，还有两个观景台的，可以远眺珠峰全貌的。在半山腰中间那个观景台，是可以看到蜿蜒曲折的盘山公路，往而复始，特别壮观。
在即将到山顶的观景台，还有一条小土路（非铺装道路），是直接可以到“”加乌拉山口”山顶的，建议直接骑行上去，可以更加直观的远观整个喜马拉雅山系，一排数个8000米以上的山峰，尽在眼角的“”掌控之中”。
图37
山顶的加乌拉山口的标示牌，海拔5200米。远处就是珠峰。
图38
老马也是兢兢业业，一路走来，从没有一次把我丢在摩旅路上，也必须和珠峰来一张合影留念。
图39
看图写话：大美祖国的大好河山！
图40
山脚下的“珠峰108拐”绕来绕去的，也看完车友的基本驾驶技能。
图41
珠峰，我从山东来打卡！
图42
在这个观景台，从晚上八点到晚上九点，整整一个小时，等待夕阳西下。赌一把是否可以看到日落金山的景象。
图43
让车友给我拍一张！
图44
夕阳即将落下！
图45
这张算是在日落西山下，拍到的最佳一张照片了，尽管没有其他车友的霞光万丈的耀眼，但是对于我来说，已经很满足了。
图46
从“加乌拉山垭口”下来，差不多半个小时到珠峰北大门，已经是晚上九点半了，天色已经全黑，但是光线还行，“珠穆朗玛峰国家公园”几个大字，在灯光下映射下，还是挺夺目的。
图47
停车拍图，然后出大门右拐，晚上入住定日县。
图48
饭后入住酒店，拍照，摩托车总里程到了：84499公里！
图49
今天，从萨嘎县到定日县，总里程是386公里。
图50
本次西藏摩旅的总里程也到了：4894公里！
