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高耸V型车头劈开疾风，矩阵LED大灯划破夜色，这台意式硬核ADV正用32980元起的亲民价格，颠覆中量级冒险摩托车的游戏规则。摩托莫里尼X-Cape 700的实车站在面前时，你会被它的意式气场所震慑。这不是那种披着冒险外衣的都市巡航车，而是真正能带你穿越荒野、从容回归的硬核伙伴。
第一眼看到X-Cape 700，你就会被它那纯正的ADV气质所吸引。车头的V型整流罩搭配矩形LED大灯组，日行灯带勾勒出的矩阵光效，视觉冲击力直接拉满。车身侧面的X型版画和饱满的油箱轮廓形成鲜明对比，机械质感扑面而来，仿佛在告诉你，它可不是好惹的。铝合金后摇臂与编织车架的部分外露设计，进一步强化了整车的机械质感，这不是那种试图隐藏实力的选手。
跳动在X-Cape 700钢铁身躯里的，是一颗693cc直列双缸水冷发动机，但它的性格绝非温顺。这款发动机可输出55kW的最大功率，而68N·m的峰值扭矩在6500转时便能全面爆发。与上一代X-Cape 650相比，扭矩提升了20%以上，而且是在更低的转速下实现的。实际骑行中，这种动力调校带来的最直接感受就是——充沛的低扭响应。从2000转以下就开始发力，3000转起动力表现就相当不错。再配上6挡国际变速系统和滑动离合器，动力输出平顺而有力。
摩托莫里尼深谙ADV玩家的需求，为X-Cape 700配备了一套令人艳羡的硬件装备。前轮采用50mm的Marzocchi倒置避震（或者KYB 48mm倒置前叉），支持压缩回弹阻尼全段调节，行程高达175mm。后悬架是KYB预载可调中置减震，不管是在公路上飞驰，还是在越野路段撒野，都能轻松应对。制动系统更是毫不含糊，前轮配备298mm双浮动盘配合Brembo双活塞卡钳，后轮是255mm单盘单活塞卡钳。更令人欣喜的是，ABS支持后轮关闭功能，这对于喜欢越野骑行的摩友来说，简直是福音。
尽管拥有硬核的机械配置，X-Cape 700却在人性化设计上下足了功夫。尽管整备质量达到233kg，但得益于低重心设计，实际骑乘起来感觉特别轻盈。840mm的座椅高度（还有820mm和865mm座垫可选），对大多数骑手都非常友好。骑行三角借鉴了本田非洲双缸的风格，座垫低、车把高，身体能与车体完美融合。就算骑个几百公里的长途，也跟坐在扶手椅上一样舒服，完全不会觉得累。18L的油箱容量，配合约5.2L的百公里油耗，综合续航超过350公里。这意味着你可以放心地来一场说走就走的长途摩旅，不用担心半路没油。
在科技配置上，X-Cape 700也紧跟时代步伐。7英寸TFT全彩液晶仪表，支持导航投屏、胎压监测和蓝牙手机互联。电控系统提供了公路与越野双模式动力，还标配了TCS牵引力控制系统。这个系统能通过监测轮速差来调整动力输出，大大提升了骑行的安全性。USB-A + USB-C双接口，让你的电子设备随时都能保持满电状态。可选配的座椅加热和手把加热，在冬天骑行的时候简直就是救命神器。还有前置摄像头（探险版），能记录下你骑行过程中的精彩瞬间。
摩托莫里尼X-Cape 700可能不是最极端的越野机器，但在公路舒适性和越野能力之间找到了完美的平衡点。对于那些渴望探索远方，又不想牺牲日常实用性的骑手来说，它绝对是一个值得考虑的高性价比选择。
