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历经了公司财务风波后，KTM终于卷土重来发布新车。首款霹雳车型就来个万众期待-RC990R版2026
原定25量产的车也是硬生生熬成了26款，不过好在没有鸽。
官宣售价来到$13,949 折合人民币99000➕。进国内保守估计14附近吧哈哈。
首批车型优先于990duke，与1390adv同期排产 这波给力！25年10月下线首批车辆 预计明年初欧洲各店都能轻松购买。哦对了 这车依然是纯正的奥地利血统生产。
车辆提供橙黑两款配色选择，金属质感车漆
间隔太久忘记了RC990R的具体参数？下面来帮你回忆。
搭载全新扩缸（bushi）的947cc lc8c平台并列双缸发动机，最大马力130匹（94kw），最大扭矩103Nm/6750rpm
对于一台赛车来说由于是街改平台动力延展性和马力可能没有那么充足，但出弯给到你的扭矩一定是劲爆的，期待这个据称很难调顺的机器在赛道上表现如何吧。
电控方面依旧是KTM的面面具备，标配6轴iMU，弯道TC弯道ABS一个不落，滑胎模式ABS也保留，依然是那个好玩的KTM。
四种骑行模式：雨天/街道/运动/个性化，如果你开通科技包再额外提供track赛道模式➕两个额外个性化设置位。
TC也拥有五档可调，ABS设定则有四种：STREET、SPORT、SUPERMOTO+、SUPERMOTO ABS
UI设计很醒目简洁易于读取关键信息 值得厂商学
车辆搭载全新设计的8.8寸长条形仪表，可触摸控制，防眩光，防反射，防指纹。
这台RC拥有16升的油箱，配合lc8c平台优秀的油耗下限，偶尔来个小长途也不必太担心续航问题。
虽然RC990一直标榜“赛车量产”定位，但此次设计中依然考虑到了一些兼顾舒适性的妥协：基于人体工学设计的六点支撑车体，骑行三角可调节，翻毛皮坐垫，甚至还提供了后座。
车辆使用了铝合金轻量化轮毂，标配米其林CUP2轮胎，前120后180规格。
车重184kg，坐高845mm 着实不低hh
独眼怪车头萌萌哒
这排气设计的真丑 提车必改项目➕1喽
期待国内引进的时间和价格吧。目前来看这个售价不太会讨喜，只有真心喜欢，有精准需求的富割们会下手了，销售情况应该也不大会热门…好在800-999cc这个区间的仿赛没有几个竞争车型 还能苟活一下。你们怎么看？
