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不知道你们发现没，身边总有几个朋友把踏板车骑到天荒地老。这类人早就过了追求激情的年纪，踏踏实实选辆靠谱代步工具才是正经事，今天咱就聊聊市面上几款真正扛得住岁月考验的150排量选手：
首推雅马哈NMAX155，适合钱包厚实的实力派。
价格方面确实不便宜，但存在即合理。在疯狂降价的内卷时代还能保持2.7万定价，侧面印证了雅马哈在踏板界的王者地位。别看排量只有155cc，实际动力输出和燃油经济性吊打同级，独特的VVA可变气门技术让这台发动机既省油又有劲。再说个冷知识：这车现在还是全进口身份，加上变态的保值率，入手后开两年转手亏不了几个钱。
第二台本田PCX160，认准翅膀标的真爱选择
有NMAX的地方，总是少不了PCX，这俩之前一直是竞争对手，但现在就国内的情况来看，二者已经不在一个档次上了，毕竟PCX起售价19990元，比NMAX低了一截，但从产品力来说，PCX依旧是本田当下最好的150级别踏板。
虽说新本、五本的150踏板更有性价比，但PCX因为是全球车型，有着更高的制造标准，做工用料上会更有优势，而且esp+发动机非常能打，动力、油耗、运行品质达到了一个较为均衡的水平，从长期主义的角度来说，PCX比合资本田150踏板更值得购买。
第三位五羊本田NWT150，过日子神器非它莫属
其实纵观各品牌150平踏板，价格也罢（1.5 万出头）、质量还是用途也行，这台车都是相当出众的，新eW15平台与实用的大空间把本来125踏板的一些用户都吸引了过来，因为它不只实用，动力在小踏板里也够用，除了日常通勤或者去个超市买些饮品或者取快递放置很便利之外，还可以短途摩旅或者简单玩乐一下，算是全能车型。
配置比起PCX160也更为丰富，有双通道ABS和TCS，胎压监测，脉冲点火发动机启停，Wi LINK智能系统。
eW15发动机经过市场三年考验，油耗表现稳定在2.3L/百公里左右。身边有车友骑着它跑过318川藏线，高原上也没见动力衰减，耐用性这块可以放心。唯一要注意的是坐垫偏硬，建议后期加个凝胶坐垫。
最后是豪爵UHR150，价格屠夫名不虚传
曾经的UHR要一万六七，现在官方直接降到1.3万，部分地区经销商还能再优惠，性价比一下子凸显出来。虽然是两气门发动机，也没有TCS，但这个价位能买到一线品牌的做工和品质，真的没什么可挑剔的了。
UHR虽说技术上落后两本、两阳的150踏板，但品控是不错的，尤其UHR庞大的保有量，也恰恰验证了其可靠性，如果对于动力、油耗没有那么看重，UHR仍值得长期拥有。
