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近日，Marshal香帅机车推出的YES软尾255，在竞争日益激烈的250cc巡航车市场，以独一份的的软尾设计+AMT自动挡配置和极具竞争力的价格，迅速引起了市场和年轻消费者的广泛关注。
作为目前最便宜的250级自动挡巡航车型（售价仅17680元），它究竟能否满足新手和城市通勤族对颜值、操控与安全的多元需求？本篇测评将全面解析这款车的性能表现与市场潜力。
外观方面，YES255延续了自家“YES”系列的家族化设计语言，车身线条圆润，大气修长，很是耐看，为了满足年轻用户的喜好，还提供了更靓丽时尚的配色可选。
在外观细节方面，设计师也有一些自己的小心思，如星芒LED大灯与透明后挡泥板的设计，巧妙地在美式经典与国潮风格之间找到平衡，恰到好处地迎合了年轻人的审美需求。
这台“天际白”的颜色搭配个人觉得很到位，奶白色为车身主体色，比纯白更耐看，不挑穿搭，然后在油箱盖、轮毂、发动机缸头等位置用很有质感的玫瑰金做点缀，耐看且高级。
无钥匙启动同样是标配，钥匙放身上即可，和汽车一样的按键启动，很有高级感，还省去了插拔钥匙的麻烦。同时还配备了双口充电口，方便日常使用。
搭配一台250cc的V缸水冷八气门发动机，最大功率20.7kw，最大扭矩为23.5N·m，还创新性地加入了双平衡轴设计，让本就对振动抑制较好优势得以更大化发挥，通过后面的骑行感受来看，这台发动机在振动控制方面，绝对算是一流的。
与之匹配的AMT自动挡系统也是该车的一大亮点，和汽车的自动挡类似的操作，可以“D”档走天下，也可以一键切换成手动模式，通过手把的加减拨片来控制换挡时机，操控简单高效，随心所欲。
这套AMT自动挡结构，相比市面上另一种CVT自动挡，优势在于传动效率更高，动力响应更直接，骑行乐趣更多一些，基于齿轮传动，能承受更大的扭矩，且轻量化做得更好。
自动挡加入以后，离合拉杆的位置就变成了脚踏，传统车上左边手把的离合拉杆则改为后刹拉杆，右边为前刹拉杆，如果有一定的骑行经验，刚开始上手时需要适应一下。
左右脚踏的位置则没有了传统的档杆和刹车踏板，变为厚实的铝合金材质、可折叠的脚踏，双脚踩上去很有踏实感，舒适性加分。
该车的座高只有690mm，是目前这个级别巡航车中最低的，实测一米七可以轻松双脚着地，而且整个驾驶姿势很休闲，上半身自然直立，座椅包裹性很好，新手或女性用户也能轻松驾驭。
“软尾”这一概念在国内摩托车市场尚属新鲜，很多人误以为是“后座很软”的意思。实际上，软尾设计是国际上一种经典的结构工程技术，其核心在于巧妙地将后减震器隐藏起来，安置于坐座垫之下，营造出类似硬尾车架的简洁外观，这种设计不仅提升了整车颜值，同时又能提供出色的减震性能，还对车辆的整体布局和重量分布产生积极影响。这也是250级目前唯一的一款软尾巡航。
YES软尾255的整车整备质量得以控制在170kg，相比同级别V缸巡航车要轻许多（比如无极CU250自动挡为182kg，QJMOTOR闪250为172kg，奔达灰石250CVT为206kg），更轻的整备质量加上独特的软尾结构优势，是该车能够后来居上，脱颖而出的重要原因之一。
自动挡巡航车的好处是，但凡你会骑自行车或者踏板车，基本上都能无缝衔接，不用离合，加油就走，不用换挡，刹车就停，也不会熄火。整个车身非常轻巧，姿势放松。如果你是一个新手，你会发现骑车是一件非常简单的事情。
在没有接触自动挡巡航以前，个人是不怎么喜欢这类型的车，觉得是“傻瓜式”骑车，没啥乐趣，但现在看来不是这样的。如果在刚入门的时候就被复杂的“油离配合，档位匹配”给难住，经常熄火倒车，反而会增加一些风险，那可能就没有以后了，也谈不上什么驾驶乐趣。对于新手来说，享受驾驶乐趣的前提是先会骑，骑顺了，在相对安全的前提下才能享受。所以作为纯新手而言，还是比较推荐用一台自动挡巡航入门。
在熟悉了“新手模式- D档”以后，你就可以解锁“运动模式-M档”的乐趣了，切换到M档以后，换挡转速将被强制拉高到7-8千转时系统才会自动加档，在这期间你可以通过换挡拨片来控制档位，响应速度是毫秒级，几乎没有延迟感，可以较好的应对一些激烈驾驶场景。特别提一下，在降档的时候没有明显的顿挫感，但会有换挡声音，换挡效率不亚于手动离合。
比如在入弯时提前降低档位，然后只需稳住油门过弯，出弯以后迅速加油出弯就行，操作逻辑和传统的手动离合一样，但整个过程更平顺，对于新手来说也更容易掌控，压弯的乐趣就有了。
发动机的动力输出很线性，尤其是振动的控制尤为理想，加上轻量化车身和舒适的软尾结构，跑起来特别轻巧舒适，只需专注路况和操控即可，骑了一段时间下来，竟有点喜欢上这种从容不迫的感觉。
但有一点需要注意，停车的时候尽量别停在斜坡上，因为在车辆静止后，车辆会自动切换为“空档”状态，容易溜车，这里点官方或许可以考虑后续增加一个手动驻车装置。
YES软尾255的推出，填补了入门级软尾巡航的市场空白，很可能引发同类车型的跟进，在250cc巡航车市场，各品牌在动力和配置方面的差距日益缩小，差异化竞争成为关键。
YES系列通过强化“软尾”标签，成功建立了产品的独特卖点。还引入了更具操控乐趣的AMT自动挡结构，从行业发展趋势看，自动挡摩托车市场占比将逐步提升，特别是在城市通勤领域。
市场终会见证，在竞争白热化的250cc巡航领域，香帅YES软尾255像一条敏捷的鲶鱼，不仅以17680元的价格重新定义了自动挡巡航的性价比边界（钱江闪250 AMT为18999元，无极CU250自动挡为19980元，奔达灰石250CVT为18980元），直接将250自动挡巡航的门槛拉低到了1.7万级，更以“软尾+AMT自动挡“这独一份的特点打破了“入门车型必阉割核心设计”的行业潜规则。它可能不是最完美的巡航车，但无疑是当前最值得关注的破局者，未来市场可期。
