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摩托车防冻液是要经常检查液面位置的，学会如何去检查、如何去添加、如何去更换，这个是一个摩托车玩家必不可少的技能。
添加摩托车防冻液
当我们每骑行一段时间后就要检查摩托车防冻液的液位，这个要从防冻液副水箱观察液位高度。
检查副水箱液位高度
液位在MIN和FULL之间的刻度为合适，这个和机油观察窗一个道理。
那么超过最高刻度和低于最低刻度分别有什么影响呢？
其实防冻液是“三液”（机油、刹车油、防冻液）里面唯一加多了没啥影响的，因为加多了液体经过膨胀，多余的防冻液会从副水箱的溢流管溢出。
副水箱溢流管排水端
而防冻液在副水箱最低刻度以下就要添加，这样可以防止主散热器里面的液体不够循环。而车辆冷却以后由于虹吸原理，副水箱的防冻液又会回流到主散热器中。
副水箱上下刻度
参考上图，即便加到最大刻度，副水箱还有很大的富余空间，这是为了防止液体膨胀而预留的容量空间，而防冻液加多了，液体再经过膨胀，多余的防冻液会从溢流管流出去。所以为什么说防冻液加多了没事，只不过加多了溢流出去会浪费防冻液，并且弄脏车身。
溢流管出水口
溢流管出水口都在副水箱的最上端
添加防冻液的时候先找到副水箱位置，档车的很好找，而踏板的一般在脚踏的右侧，就是排气管那一侧。
踏板车副水箱一般在右侧
加注防冻液让车子直立，踏板用大撑，档车有条件的用起车架。和看机油液位一个道理。
踏板车防冻液观察
加注工具一般是用一个干净的一次性纸杯，折一个角加注即可，如果位置实在刁钻，可以用针筒+软管来进行加注。
另外一定要记得同主配方的防冻液可以混加，比如铝制散热器一般适配的都是乙二醇为基的防冻液，颜色最好加一样的，当然市面上还有可以混加的防冻液，虽然本身自带颜色，但加进去不会改变原有防冻液的颜色，也不会冲淡原有防冻液的颜色，挺神奇的。比如我上面图片里面的那款百适通的防冻液。
百适通防冻液
需要注意的是防冻液添加必须是在冷车的时候，因为热车的时候主散热器有压力，连带副水箱可能在膨胀循环，贸然打开副水箱盖子滚烫的防冻液容易喷出烫伤人。
如果想深入了解防冻液的各方面知识，可以翻阅我以前发的文章。
关于防冻液的更换
个人认为摩托车防冻液更换比更换机油、刹车油要复杂一些，因为牵扯到有些车型要拆壳子，而且还要排空气，如果不排空气容易让发动机高温，后面有机会了给大家做一期。
希望对大家有所帮助
