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大多数摩友选车，是既看重帅气颜值，又看重车辆性能，还要性价比足够给力。
这为QJMOTOR提供了很好的造车思路，那就是在相近的价格基础上，动力、配置、颜值还有性价比，统统超过同行。
闪600 V2 Classic就是在这种思路下推出的全新V缸巡航，24999元的价格，逼近了一些国产400-500排量的V缸巡航。还有1年保价、2年或3万公里质保，价格优势非常明显。
我将在本文为大家分享关于闪600 V2 Classic的骑行体验，看看它除了价格优势外，各方面表现如何。
一、外观造型设计简洁
闪600 V2 Classic外观依然是典型的美式复古巡航风格，细节设计更偏典雅低调的取向。线条简洁干脆，没用太多的装饰元素，只是在表面做了简单的贴花。
整体的轮廓是常规的水滴流线型设计，不跳脱但是也不出错，适合喜欢经典美式的朋友。相较于其他巡航，闪600 V2 Classic只是在车头大灯、油箱顶端还有发动机两侧处做了标志性设计。
闪600 V2 Classic依然保留了经典的圆灯形态，不过镀铬灯罩元素被替换成了环形LED日行灯，而中间则是矩形的LED透镜大灯，提高了车型辨识度。
发动机两侧表面采用了黑色漆面和镀铬装饰面两种材质，气缸表面形态则是模仿了气缸散热鳍和顶杆机造型，算是整车细节里比较精致的部分。目前QJMOTOR的V缸外表面都采用类似的方式处理。
不过简约不等于啥都不做，闪600 V2 Classic的漆面还是采用了汽车级四喷一烤工艺，即便是亚光漆面，也能看到细腻的表面质感。搭配上车身不同材质的切换，这台车的外观细节也经得起细看。
现在闪600 V2 Classic有星空黑、太空银和炫酷橙三种配色可以选，用户可以根据自己的审美喜好选择。
目前国产巡航两只手都数不过来，造型也都在致敬美式巡航。对于我而言，看多了繁琐设计，对所谓的“美式经典”确实有点审美疲劳。闪600 V2 Classic这种简简单单，只在关键部位加强
个性化设计的方式，反而更愿意去了解。
二、功能配置实在
巡航车的功能配置并不需要太繁杂，基本的车况信息检测、足够的安全配置和可靠的行走配置就是最实在的。
闪600 V2 Classic车头采用了3.6英寸断码彩屏智能仪表，UI设计包含了基本的时速、转速、档位等基础信息，设计简单清晰，日光下清晰可见。下载APP之后可以使用蓝牙互联，方便查看车辆状态。
安全配置使用了常规的双通道ABS和TCS电控，功能触发时会在仪表上闪烁提示，TCS可以通过手把按键一键开关。
在行走配置方面，闪600 V2 Classic使用了回弹压缩均可调的前避震和液压后避震；前130/90-16、后180/65-16的正新半热熔轮胎；以及前对向四活塞卡钳搭配单盘和后单活塞卡钳搭配单盘，下文骑行体验会详细描述使用体验。
闪600 V2 Classic配置了16L的油箱，QJMOTOR官方油耗测试结果为4.47L/100KM，续航不成问题，周末短途出行完全没问题。
三、骑行体验有趣
闪600 V2 Classic的定位就是休闲娱乐，其整体的驾驶感受轻巧灵活，动力充沛。适合中长距离的旅行游玩，尤其是路况良好的国道、省道。
动力方面，闪600 V2 Classic搭载了实际排量为550CC的V型双缸水冷四气门发动机，缸径比1：1，搭载有平衡轴。最大功率38.5kW，最大扭矩53N·m，马力接近53匹，理论上讲，它更注重低扭的动力输出。
实际体验下来，闪600 V2 Classic的前中段动力输出比较强劲，集中在3000-5000转。加上V2的动力特性，这台车在起步加速的表现很快，有明显的拖拽感。6000转往后，它的动力延展性对比国产巡航还是比较优秀的，有一个持续且快速的加速体验。
稳定细密的运行质感是闪600 V2 Classic的一大优点，因为平衡轴的原因，它除了在7000转左右会有个明显共振点以外，整体的震动都偏绵密细腻。确实能看得出QJMOTOR在精品感方面的提升。
油门使用的双拉线油门，手感比较实在，与发动机输出的反馈基本同步。因为排量优势摆在这，加上重低扭的调教，国道或者高速上超车会更轻松。
当然，在操控方面，闪600 V2 Classic同样具备不错的乐趣。
首先是静态挪车方面，闪600 V2 Classic坐高705mm，整备质量196公斤。重心布局较低，并不会显得笨重。我173身高、88公斤体重的体型，挪它就跟玩一样。
其次，闪600 V2 Classic车长2230mm，轴距为1545mm。配合上180的宽胎，在高速的稳定性不俗。100左右巡航不会因为地面颠簸而摆动，转向变道可以快速回正。
过弯转向时，前后轮循迹性不错，前后轮走线能够完全保持同一线路。左右翻转车身的体感较轻快，不至于焊死硬掰，比有些外观党巡航的体感好多了。
舒适性方面，闪600 V2 Classic的体感是相对轻松的。避震器设定偏舒适调校，除了井盖、减速带这样的突起物外，大部分路面起伏都轻松过滤掉，没有明显颠簸感，长距离骑行肯定是没压力的。
因为手把宽度比较宽的缘故，两端会因为猛地急加速而轻微抖动，好在大部分时间并不会造成影响，长距离骑行可以接受。
结尾评语
闪600 V2 Classic在造型上具备帅气经典的“美巡”特色，也并没有完全同质化，依然强调了车型的个性。动力上也具备充沛的实力，满足小玩一下的需求，也可以不拉满油门的“真休闲”巡航。操控上转向轻盈、高速稳定，有一定的可玩性，驾驶又轻松。
在这个售价、这个级别来说，它的整体体验肯定是不输给大部分巡航的，而且开头也说了，它的性价比是比较高的。所以，你如果想要V2巡航，又想少花点钱，我觉得闪600 V2 Classic是完全可以考虑的。
