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说起鑫源，也算是国内摩企中的老资历了，但因为各种原因，其在这几年国产摩托轰轰烈烈的玩乐化浪潮中，存在感一直很低，并且产品序列也并不齐全。
在这一届的米兰国际车展上，鑫源颇有气势地带来了多款年轻化、运动化的新品，我们主要来聊聊踏板车。
鑫源第一次做踏板车，就带来了两个型号，其中双缸250cc排量的ADV踏板是主推型号，在这个排量段里做双缸踏板还是头一个，亮点也是蛮多的。
使用了湿式CVT变速箱，还是轮机分离的结构，配备独立后摇臂跟链条传动系统，水平并列双缸发动机最大功率20千瓦，这就非常让人期待他的最终操控表现跟动力性能。
外观你也几乎看不出这竟然是鑫源的设计，毕竟很多人眼里鑫源一直都是搞边三轮复古车啥的，似乎跟年轻运动不搭边，但这次真的是又帅又运动了。
具体的车身参数官方公布的并不多，目前只知道油箱容量有13升，续航预计能超过350公里；轮毂尺寸前17后15，座桶可以容纳一顶全盔跟顶半盔。
一同亮相的还有单缸250运动踏板，而且还是更加实用的平踏板结构，此类产品目前市场上还是比较少的，用心点打磨，再给个诚意定价，很有希望能成为鑫源的突围之作。
整车的线条舒展比例和谐，看着是挺舒服的，鑫源应该是启用了全新的外观设计团队吧。
动力说是用了19千瓦的欧系动力总成，这明显就是宗申比亚乔的那台了，扭矩预计22.5牛米，鑫源称其特别优化了低扭表现。
硬件的话标配ABS+TCS，风挡手动两档可调，有前置行车记录仪，具体的配置应该跟同级250踏板差不多，座桶同样可以放进一顶全盔跟半盔。
这几年明显掉队的鑫源，这次貌似真的要好好重新出发了，不过有决心是好事，但还是希望品控方面也能够加强，如果不扭转以往刻板印象的话还是没戏唱的。
