无极SR4Max PRO版上市，权益升级新增配色

VOGE无极26款SR4Max PRO版正式登场，官方指导价31766元，没有坊间期待的大降价，而是几乎维持了跟老款相同的价格，这也说明目前350级踏板市场水分已经挤的差不多了。官方称拥宝马C400同平台基因，全球累计销量破10万台，是3万级踏板市场不可忽视的重要力量，也是面对雅马哈XMAX300和佛沙350能有一战之力的国产车型。

作为德系豪华血统继承者，全新SR4Max PRO版的核心竞争力依旧不俗。搭载与宝马C400同源的350CC单缸水冷发动机，实际排量349.8cc，最大功率25KW/7500rpm，最大扭矩35N·m/6000rpm，配合博世电喷和CVT无级变速，加速迅猛，但在起步和低速阶段是有顿挫感的（宝马也有，只是程度不同），在中高速段动力顺畅游刃有余，官方最高车速139km/h。

配置该有的都有了。KYB前后减震+西互制动+倍耐力运动轮胎，再加上双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天、弯路都能带来稳重感；167mm超高离地间隙，坑洼路直接碾压，通过性已经近似于ADV踏板；761mm友好坐高，高矮个子都能轻松驾驭，214kg整备质量操控灵活，完全没有大型踏板的臃肿感。

智能科技直接拉满体验。7寸TFT可投屏仪表，导航、音乐实时显示，还支持语音交互+手机解锁+T-BoxIII代车联网；电动无级可调挡风带记忆功能，断电自动回位，不用反复调节；三挡可调加热手把+加热坐垫，目前的气温骑车相当实用；1080P高清行车记录仪、转向辅助灯、胎压监测、ESS紧急制动爆闪等安全配置一应俱全。

5年或8万公里超长质保，再送1年主动道路救援（提车60天内APP激活），外观延续经典“宝马影子”设计，新增镜海蓝、砾石黑两款配色，实车质感还是不错的。

有人纠结PLAY版和老款PRO版怎么选

相比25款PRO版（老款）没有太大的变化，新增了两个配色。另外在权益方面进行了一个升级：额外赠送1年主动道路救援，售后保障更全面，老款仅基础质保。

相比PLAY版（29999元起），就有些差别了

动力同源：两者均为350CC发动机，最大功率25KW，动力表现一致，核心硬件无差别。

配置差距：PRO版多了电动可调风挡（PLAY版手动两档）、转向辅助灯、加热手把+加热坐垫、TFT投屏仪表（PLAY版为普通液晶仪表）、语音交互。

差价超值：不到2000元差价，换来冬季刚需的加热套装和便捷的电动风挡，长期使用划算。

定位不同：PLAY版主打入门性价比，适合预算有限、侧重基础通勤的用户；PRO版瞄准品质党，配置拉满更适合长途摩旅和细节控。

用户反馈似乎期望油箱容积能再大点，PRO版的油箱容积为12.8L，官方平均油耗约3.8L/100km，满油续航大概300km左右。对比同级别升仕368G的17.5L油箱，市区代步完全够用，长途骑行需要提前规划加油站点。

有人说这款车是宝马C400的平替，其实形容他们之间的关系可以更近一层。相比较一些毫无关系的平替车型，两者之间的关系更接近于汽车领域“合资”与“合资自主”的概念。在实际体验上两者又非常相似，动力本质上是一样的，只是存在ECU调教方面的差别，操控上也做到了宝马八成以上的功力。但如果想花3万块钱买来宝马C400的同等体验是不太现实的，不管是在品牌力（面子），全车电控，以及综合品控方面还是存在一定差距的。

即便对标佛沙、XMAX这类热门竞品，它也是有亮点的，高速稳定性甚至稍胜一筹。总得来说，3.18万的价格，能拿下德系基因+宝马同平台动力+一线配置+超长质保的旗舰踏板，论性价比还是比较能打的。