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最近天气有点冷，比天气更冷的是车市。每年的年底也就是经销商最难过的时候，那么在这个时候宝马经销商又想到F900R和F900XR这两个兄弟拉出来挨个放血了。
据圈内消息和部分经销商反馈，2023年下半年生产的最后一批库存车，价格已经击穿了底线。F900R街车能谈到6万小，F900XR旅行车能谈到6万大。
要知道，这两款车当年落地都要奔着13、14万去的，现在直接腰斩还拐弯。虽然这两兄弟不是第一次骨折了，但是目前的价格可以说是历史的冰点价了。那么，这价格买台大贸宝马双缸，到底是不是“真香”呢？
价格大跳水，到底有多香？
原价： F900R高配11.99万，F900XR高配13.99万。
去年行情： 不超期的时候，最低也要7万多。
现在行情： 直接干到6万区间！
关于报废年限（关键点）：
很多人担心库存车是不是“大限将至”。这批车是2023年下半年生产的，国内摩托车是13年强制报废，超过了两年的出厂期。
划重点： 这意味着这批车到手，实际使用年限大概还有11年左右。对于大多数骑个三五年就换车的摩友来说，这个年限影响其实并不大，但价格却省下了一半！
图56万块买宝马，配置给到位了吗？
虽然价格腰斩，但这可是正儿八经的蓝天白云标，配置上并没有因为降价而缩水（毕竟是库存车，不是减配车）：
1. 心脏强劲： 搭载 895cc直列双缸发动机，虽然国内版是 85匹马力（63kW），但底子在那儿，低扭非常充沛。
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2. 刹车顶级： 全系标配 Brembo辐射式卡钳 + 双浮动盘，制动力不用担心。
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3. 电控拉满： 宝马看家的 高端电控系统、电子可调减震（ESA） 都在高配版上。
4. 细节配置： 6.5寸TFT全彩仪表、无钥匙启动等。
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车型怎么选？
F900R： 运动街车，操控灵活，790mm座高亲民，适合城市通勤和周末跑山。
F900XR： 运动旅行，风挡大、坐姿舒适，原厂带行李架接口，适合摩旅。
价格暴降的背后，是“真香”还是“深坑”？
为什么宝马会卖这么便宜？除了清库存给新款（2025款已发布）让路，还有几个不得不说的“硬伤”，买之前必须看清楚！
图925款F900R/XR
1. 动力阉割与“刷ECU”的博弈
这是F900系列最大的槽点。
现状： 欧版是 105匹马力，国内版被阉割到 85匹。
副作用： 很多车友反馈，阉割后的动力输出不够平顺，甚至有顿挫感。
解决方案： 绝大多数车主买回来第一件事就是刷欧版程序（解限速、恢复马力）。
风险： 质保！刷了ECU通常会失去原厂质保。建议去谈价格时，直接问销售：“我刷了程序还给不给保？” 如果能争取到私下通融最好，不行就得自己权衡了。
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2. 昂贵的“宝马标”保养费
车是6万买的，但修车是按14万修的。
工时费： 国产车大概100元/小时，日系进口300元左右，而宝马高达500元/小时。
配件： 哪怕是换个灯泡、修个整流器，价格都非常“感人”。
结论： 这就好比你买了个二手豪车，车价便宜，但养车是无底洞。
图11
3. 通病与改进（重点关注2023款）
老款F900系列（尤其是早期批次）口碑其实一般，主要集中在：
- 中缸渗油
- 漏防冻液
- 小链条导板、涨紧器设计缺陷（容易异响或损坏）
好消息是： 厂家听取了反馈，2023年以后生产的车型进行了改进。
避坑指南： 这批库存车刚好是2023年下半年的，理论上是改进后的版本。提车时一定要检查发动机缸体是否有油渍，以及链条声音是否正常。
图12到底值不值得冲？
适合入手的人群：
1. 预算有限但有“蓝天白云梦”的车友。 6万块买大贸宝马，面子上绝对过得去。
2. 动手能力强或有熟悉维修店的老鸟。 既然放弃了部分质保，自己能搞定小毛病能省不少钱。
3. 对年限不敏感，骑个三四年就换车的玩家。 11年的剩余年限完全够用。
图13
不建议入手的人群：
1. 纯新手小白。 车重（湿重219kg+），且维护复杂，容易被售后“套路”。
2. 完美主义者。 库存车可能存在橡胶老化、漆面瑕疵等小问题。
3. 追求极致性价比的实用主义者。 国产四缸配置更高、动力更强、维护更便宜。
图14
虽然说是超期库存车，但是据了解目前的数量也不多了，也就个别的经销商手里面还有现货。6万买宝马F900，买的是品牌、是大排的底子、是曾经的梦想。 只要接受它的小毛病和高昂的保养费，这绝对是今年最具诱惑力的捡漏机会之一。
