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第一眼扫过这双鞋子，真是养眼，黑色鞋体外侧，点缀一条红色线条，还有一个亮点就是鞋子外侧另类防剐蹭模块设计，真是显得年轻且充满活力。
我从北京实体店买的这双HYOD HSF102D骑行靴也有半月了，这期间也穿着跑了两次小摩旅，现在把骑行中穿着体验分享一下，看这个鞋子是否值得推荐购买。
说实话，最初相中这双鞋还是感觉颜值高，特别是这个鞋子的外观设计的确挺别致的，鞋子外侧这个防剐蹭模块，包括这个两条风道类似的凹槽设计，一般户外鞋都是没有的，我也查看过鞋子的说明书，经过翻译软件也没看明白。
在上个帖子，我专门聊这个鞋子，有车友还讲这个模块处设计是可以通风的，我也以为这个地方有一个凹槽，至少应该是可以移动这个模块的，也就是说可以把这个防剐蹭模块可以移动到适合自己脚掌的位置。
说实话，最初相中这双鞋还是感觉颜值高，特别是这个鞋子的外观设计的确挺别致的，鞋子外侧这个防剐蹭模块，包括这个两条风道类似的凹槽设计，一般户外鞋都是没有的，我也查看过鞋子的说明书，经过翻译软件也没看明白。
在上个帖子，我专门聊这个鞋子，有车友还讲这个模块处设计是可以通风的，我也以为这个地方有一个凹槽，至少应该是可以移动这个模块的，也就是说可以把这个防剐蹭模块可以移动到适合自己脚掌的位置。
就是这个位置，防擦模块往前有两个深陷的凹槽沟设计，是否模块里面有通风设计风道或者可以移动这个滑块也说不定。
这个问题，既然看不明白说明书，就直接问询北京实体店的销售，她应该清楚这个设计。
信息发过去，很快就给我回复了，告知这双HYOD HSF102D骑行靴这个滑块设计，包括凹槽，其作用其实就是：如果在骑行过程中出现摔车，车手倒地后鞋子侧面直接和地面接触，其产生的撞击力，会首先接触这个防撞滑块，从而减轻撞击力直接冲击鞋子主体。
如果这个滑块因为碰撞而损坏，是可以单独把这个受损滑块从这个凹槽处拆下来，再更换一个新的防剐蹭滑块就是，就这么简单的一个设计。
鞋子到家了就先来个“开箱验货”仪式。
信息发过去，很快就给我回复了，告知这双HYOD HSF102D骑行靴这个滑块设计，包括凹槽，其作用其实就是：如果在骑行过程中出现摔车，车手倒地后鞋子侧面直接和地面接触，其产生的撞击力，会首先接触这个防撞滑块，从而减轻撞击力直接冲击鞋子主体。
如果这个滑块因为碰撞而损坏，是可以单独把这个受损滑块从这个凹槽处拆下来，再更换一个新的防剐蹭滑块就是，就这么简单的一个设计。
鞋子到家了就先来个“开箱验货”仪式。
HYOD HSF102D骑行靴的原盒还是挺简约的设计，就整个鞋子上面有品牌商标。
图5
鞋盒侧面有尺码小贴纸，具体标明鞋子的型号，颜色，尺码及价格。
这个鞋子型号总共有两个类型，除了这个中帮靴，还有一个低帮的，型号是HYOD HSF101D，价格比这个中帮靴少90块钱而已。
这个鞋子型号总共有两个类型，除了这个中帮靴，还有一个低帮的，型号是HYOD HSF101D，价格比这个中帮靴少90块钱而已。
图6
打开鞋盒，这个就是一层软薄膜包裹。
图7
露出庐山真面目来，从这个图片看，鞋子颜值担当，耐看。
图8
这双鞋子属于中帮靴设计，比我此前的tcx舞动中帮靴要高一点。
图9
鞋子的脚背设计也是软质的减震材质，这样在骑行过程中应该不会让脚背处有生硬的摩擦感。
图10
鞋面上部也是这样的软质材质设计，也是为了增加柔软度。
图11
鞋子只有在左侧鞋子设计有换挡摩擦胶皮，右侧是平整的，没这个设计，因此也就不存在鞋子的对称设计。
图12
鞋底设计成黑红配色，也是一种另类的设计，小细纹设计，防滑性应该一般。
图13
鞋子在脚踝处内嵌有D3O保护片，这样在发生碰撞时候，对脚部有更好的防护。
图14
鞋子外侧这个防护片，上面有凹凸感的商标字母印记。
图15
鞋子外表主体材质是防水的人造皮革，主要是耐磨防水，没有使用真皮材质，到但看上去有点真皮的质感。
图16
鞋子后部也是做了加厚的防碰撞设计。
图17
鞋子内侧有尺码标签，产地是中国。
图18
鞋子侧拉链也是防水设计。
图19
打开拉链后，还有一层皮革内衬，防止雨水灌进鞋子里面，高度基本和鞋子上端齐平。
图20
鞋尖也是做了加固处理，有一个很好的支撑性防止倒车后砸到鞋面，从而伤到脚趾。
图21
这双HYOD HSF102D中帮靴，总体来说很不错，无论是用料，还是防护措施，给人的第一印象就是这双鞋子值得入手，至于买了后穿着合适不合适的，那是后话。
图22
关于尺码问题，我在此前的帖子里也说过，27和27.5尺码我都可以穿，就是说27的尺码穿着，脚趾也不顶到鞋尖处。
在此我把另外一双鞋子taichi RSS010，我穿43尺码合适，特意作为尺码对比。
在此我把另外一双鞋子taichi RSS010，我穿43尺码合适，特意作为尺码对比。
图23
这两双鞋子从颜值来看，还是HYOD 的更漂亮一些，taichi的鞋面是磨砂皮，显得暗淡些。
图24
鞋子对比，还是hyod设计的更加年轻化而taichi这个鞋子就有点“老气横秋”的味道了。
图25
两双鞋子的鞋筒，taichi有提鞋带，方便穿着，而hyod就要费劲些，高度上hyod要稍微高一点点。
图26
Taichi鞋子的尺码表，欧版43尺码，日本就是27的，按照这个逻辑来讲，hyod我买的这双鞋子27.5就是44尺码了。
但实际尺码是否合适自己，最好的测量方法就是抽出鞋垫来测量一下具体尺寸来确定。
但实际尺码是否合适自己，最好的测量方法就是抽出鞋垫来测量一下具体尺寸来确定。
图27
可能拍摄角度问题，hyod鞋垫显得短出一截，实际感觉差不多，从下面具体测量就可以看出来。
图28
Taichi鞋垫长度是29厘米，这是日版27的尺码，从实际体验来讲，这双鞋子我穿着还是挺合脚的，尽管稍微有点宽松，但是中帮靴子，没感到不合适。
图29
测量一下hyod鞋垫，尺码在28.5厘米左右，比taichi的的确是稍微短那么一点点。
因此可以大体估测hyod骑行靴27尺码鞋垫在28.3左右，也就是我们日常穿国内43尺码。
因此可以大体估测hyod骑行靴27尺码鞋垫在28.3左右，也就是我们日常穿国内43尺码。
图30
这两双鞋子，亮面的hyod更入眼，而磨砂面的taichi鞋子有点“老头乐”的沉稳。
开箱验货完成了，下面我就具体聊聊这款HYOD HSF102D骑行靴的使用感受，以及是否值得入手。
鞋子实话实说，由于没有提鞋带，这双鞋子穿上有点费劲，尽管看着开口挺大，但由于是中帮设计，实际穿着不是挺顺便。
再就是这个拉链，可能冬天穿的内层有点厚，鞋筒上部分有点紧，如果真要拉到最顶部，有点费劲，真怕把拉链给拉错位了。
鞋子实话实说，由于没有提鞋带，这双鞋子穿上有点费劲，尽管看着开口挺大，但由于是中帮设计，实际穿着不是挺顺便。
再就是这个拉链，可能冬天穿的内层有点厚，鞋筒上部分有点紧，如果真要拉到最顶部，有点费劲，真怕把拉链给拉错位了。
图31
这两次小摩旅，总共骑行差不多有200公里路程，尽管没有长期的穿着体验，但大体也能对这双鞋的一个初步认知。
图32
首先说的是，鞋子这个中帮靴设计，如果说长途摩旅来说，防护等级还是值得推荐的，但是有一点就是这个鞋桶处，材质实际感觉还是挺硬的，长时间穿着骑行，小腿到脚踝处有明显的摩擦感，不舒服。
图33
再就是鞋子是防水设计，属于四季骑行靴，在这个寒冷的冬天穿着还可以，但是如果骑行环境温度高点的话，脚掌的热量还是很难散热出去，厂家说的所谓的防水透气，防水尽管没试过，但是这个透气的确不咋地。
图34
我第一次穿这个鞋子跑了差不多有150公里，回家后脱掉鞋子，袜底都被汗水浸湿，这还是在冬季，如果在春秋气温高了，应该挺捂脚的，因此所谓的透气材质，不敢恭维。
上面粗略谈了几点鞋子的缺点，最后再聊一个不推荐的理由就是鞋子价格（国内实体店售价），直接没性价比可言。
这双鞋子目前在日本大零售商平台售价，折合人民币是1550元左右，如果加上平台的优惠券等活动，可以做到1350元的价格，参考按照我此前写的关于购买进口装备流程的帖子，这双鞋子从国外购买到自己手里，应该在1800元左右。
而在国内这家hyod北京实体店，标价就是实价，没任何优惠，所以说在国内这个价格是没任何性价比的。
这双鞋子目前在日本大零售商平台售价，折合人民币是1550元左右，如果加上平台的优惠券等活动，可以做到1350元的价格，参考按照我此前写的关于购买进口装备流程的帖子，这双鞋子从国外购买到自己手里，应该在1800元左右。
而在国内这家hyod北京实体店，标价就是实价，没任何优惠，所以说在国内这个价格是没任何性价比的。
图35
最后，我给这双鞋的购买建议是：不推荐购买，
一是价格虚高没性价比，
二是穿着不是很舒服，
三是透气性差 易闷脚。
当然，
这个鞋子最大的优点就是颜值帅气，
让人有“立马入怀”的购买冲动。
一是价格虚高没性价比，
二是穿着不是很舒服，
三是透气性差 易闷脚。
当然，
这个鞋子最大的优点就是颜值帅气，
让人有“立马入怀”的购买冲动。
