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最近，老外的摩托车专业媒体上开了一个榜单，叫做“量产车当中你觉得最漂亮的是哪5款？”
前两天的时候，这家媒体最终公布了评选结果，就让我们看看老外心目中最美的5款量产车是哪五款吧。
杜卡迪 Panigale V4/V2
猜都猜得到杜卡迪这款车肯定能够入选。不过老外在这个选项后面加了一个备注：没有定风翼的版本。
如果我记得没错的话，上一代没有定风翼的 Panigale V4 是在 2021 年推出的，不过虽然V4和V2长得很像，但是我还是觉得V2那种流畅性的外观设计才是真正的杜卡迪风格。
90度V型双缸一直都是杜卡迪的标志性设计。即使在油冷装置、散热器和水套下面，Taglioni 的设计基因仍然保留着。
2020年问世的V2变种采用液冷，拥有955cc排量的引擎，在10,750 rpm时产生155 hp的功率，扭矩为77 lb.-ft. 在9,000 rpm。而2018年推出的V4在13,000 rpm时输出211 hp，或者如果你选择了V4 R，则在15,250 rpm时可达到231 hp。
奥古斯塔 Superveloce
你要单从外观设计来讲的话，必须要有奥古斯塔一个席位。
MV Agusta Superveloce 在2020年推出，基础车型是 F3 800，并实际获得了2019年意大利米兰EICMA展会的“最佳展车”称号。
据说。这款车型的设计灵感来自于上世纪60年代和70年代的经典赛车线条。那么内在美呢？奥古斯塔这几个字就意味着狂暴性能与机械美学的完美融合。
147匹马力，798cc排量和三缸发动机让这款车绝对不是样子货。
这款车的评语是很有意思：这是一件艺术品，这不是一辆摩托车，任何人想骑上这款车的想法都是对这款艺术品的亵渎...
好吧，反正我也买不起，我不骑，我就看看...
阿普利亚 RSV4
阿普利亚的设计风格好看吗？阿普利亚目前这种家族式的外观延续了大概已经有10多年了吧。
但是老外对这款车的评价却相当的高，德国《摩托车》杂志觉得这款车的设计是永恒的，我实在无法理解这个褒义词是褒在什么地方。
可能欧美人对这种风格比较偏爱吧。
不过阿普利亚RSV4这款发动机实在是没得说，1099cc 65度V4发动机可能是同级别里面数一数二的发动机。不过这款发动机被阿普利亚这个牌子给埋没了。
而且这款车的高配版本居然比杜卡迪最基础版的Panigale V4在国外要便宜大约5,500美元。
性能上一点也不输呀！凭什么呢？就拼它叫杜卡迪吗？
川崎 Z900RS
终于在榜单里看到一位亚洲选手了。
外媒对于川崎这款车的评价是：看到川崎没有在让摩托车更快更快更快的这条路上发疯太久是一件令人欣慰的事情。
人家川崎不就是出了一个H2嘛，又没干什么出格的事情。
不过说实话，Z900RS这车是真好看，实车比照片上好看的多。虽然在国内卖的不便宜，但是这款车在欧美价格真的不算高。
而且这款车的上市时间正好补上了本田CB400停产之后这种车型在市场上的空窗期。
虽然这款车没有什么花里胡哨的配置，但是就凭借这种简单纯粹的动力体验，也收获了大把的粉丝。
你不要以为欧美人就多么多么有钱，你也不要以为日本四大厂的大排量车在欧美就卖了有多么多么贵。
我们以日本四大厂里边在欧美卖的最便宜的铃木来说，同级别车型铃木的车要比欧洲本土厂家大概便宜1/4~1/3。
So，Z900RS在欧美卖的好一方面是价格便宜量又足，另一方面是这款车的用户群里面年龄偏大，往往都是七八十年代才开始玩车的时候第1辆车就是日本车你的那群人。
凯旋 Speed Triple 1200 RR
自从2006年凯旋的Daytona 955停产之后，我就不觉得凯旋在之后出的车有什么漂亮的。直到凯旋发布了这款Speed Triple 1200 RR。
相比于川崎来说，这款车出现在榜单里我是一点都不意外。大家有机会到店里去看一看实车，真的是太好看了，这款车真的是把复古元素和现代街车的潮流点完美的结合到了一起。
你要说这款车是复古车吧，大范围裸露的车架和发动机部件让整体呈现出街车的机械美感；你要说这款车是款街车吧，从正面看那个性感的小猪头把复古元素体现的淋漓尽致。
这种要性能有性能；要卖相有卖相；要调性有调性的车也就英国人能玩得出来。
我们都说身份认同很重要，但骑上这款车你的身份认同就是那种：我可以很快，但是我不想，因为我很帅。大致就是这种感觉。
我现在就想知道如果这个榜单让你来选的话，你会选哪5辆车是你心目中的量产车当中的最美TOP5。
