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“猴王”（瓦伦蒂诺·罗西），MotoGP中大神一般的人物，虽说如今已成老将，但却仍然无人敢小看他，征战赛场二十载，38岁的Valentino Rossi，从1996到现在2017年的职业生涯中缔造许多纪录，就在英国站银石赛道，创下GP级别出赛300场次的惊人纪录，更将成为GP史上的第一人。“猴王”已经成为了一代又一代人的偶像。现在再让我们去回顾一下“猴王”的精彩历史。
罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。
1996年，Rossi加入APRILIA 125GP的行列，虽然在第一年仅拿到第九名的成绩，不过隔一年即以321积分的佳绩拿下冠军
（阿普利亚 RS 125）
1997年，驾驶阿普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。
(驾驶RS125成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军)
1998年，驾驶阿普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。
（阿普利亚RS250）
1999年，驾驶阿普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。
(阿普利亚RS 250)
2000年，驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。
（Honda NSR500)
2001年,驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。
（2001年500cc组世界冠军）
2002年，在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。
（2002年驾驶本田RC211V获得第一个MotoGP世界冠军）
2003年，代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。
（Honda RC211V)
(2003年再次驾驶本田RC211V获得第二个MotoGP世界冠军）
2004年，转回至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。
（雅马哈 YZR-M1)
2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。
（代表雅马哈车队赢得MotoGP世界冠军）
2005年，继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积367分，获得年度冠军。11个分站冠军：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克、卡塔尔、澳大利亚。
（雅马哈 YZR-M1）
（2005年继续获得MotoGP世界冠军）
2006年，继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车的稳定性没有拿到年度总冠军。积247分，获得年度亚军。5个分站冠军：卡塔尔、意大利、加泰罗、德国、马来西亚
（2006年获得MotoGP年度亚军）
2007年，继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车以及米其林轮胎没有拿到年度总冠军（赛季结束后雅马哈车队老板公开向罗西发表道歉声明）。积241分，获得年度季军。4个分站冠：赫雷斯、意大利、荷兰、葡萄牙。
（2007年获得MotoGP年度季军）
2008年，9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。
2009年，10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。
（2009年获得MotoGP世界冠军，成为九冠王）
2010年，继续代表雅马哈车队，因在穆杰罗赛道受伤只获得第三名，积233分。2个分站冠军，分别是卡塔尔站和马来西亚站。
2011赛季起小飞侠为这支意大利杜卡迪车队效力，合同为期两年。意大利车意大利车手打造的“国家队”并没有取得辉煌的成绩，仅在法国站获得一次分站第三名。全年积139，排第6名。
（杜卡迪Desmosedici GP12 ）
2012赛季，Ducati Desmosedici GP12乏力，无分站冠军，积163分，获得年度MOTOGP第6。最好成绩为第四站法国站第二名。后来的粉丝都认为，因为两年的杜卡迪车队，影响到他到2015赛季末都未能打破122个分站冠军等纪录。
（杜卡迪Desmosedici GP12 ）
2013，重返雅马哈，继续与洛伦佐为队友，但年龄逐渐变大，状态已经无法与早年相比。全年积237分，MOTOGP年度排名第4，获得1个分站冠军：荷兰亚森站。
（2013获得荷兰Assen分站冠军MOTOGP年度第7）
2014年，前六场比赛并无大胜，9月14日在离自己的家乡最近的第十三站圣马力诺赛道获得本赛季第一个分站冠军。
在9月28号的阿拉贡分站严重摔伤，休养中还自己发微薄说：HI guys I'm OK！
2014赛季全年积295分，MOTOGP排名第2，获得2个分站冠军：圣马力诺、澳大利亚。
（2014年：MOTOGP年度第2）
2015赛季结束后，罗西已经在MOTOGP征战19年82天，为MOTOGP史上最长。而在罗西之前，这一记录持有者是卡皮罗西，他的胜利征战赛龄为17年49天。
同时，罗西也是GP高级组（GP500和MOTOGP）胜利征战赛龄最长的记录持有者，时长达到15年122天。此外，罗西是赢取GP冠军最多的骑手之一，总共获得过112个分站冠军，仅次于阿戈斯蒂尼（122个）。又同时,他GP总积分5418，创造新的纪录。
（2015年：MOTOGP年度第2，生涯唯一年度积分超过300分却未能夺冠）
（2016年：MOTOGP年度第2）
（2017年：MOTOGP年度第5）
（罗西现役赛车YZR-M1）
虽说“猴王”不再年轻，但是他影响了一代又一代摩托迷，他已经成为了传奇。
