从力帆KPT410上市，就一直在关注这款车。但是因为这款车上市的时候价格相对来说感觉超出了预算。就一直在等合适的机会找一辆心仪的二手车。转眼上市一年多的时间过去了。终于在网上找到了。一台符合自己的车。可是这…
当涉及到摩托车选择时，不同车型的特点和性能都会影响到消费者的选择。在力帆KPT239和KPT400之间，我认为每款车都有自己的优势和适用场景。首先，KPT239作为一款中低价位的拉力车，性价比较高。其经典外观设计和稳定…
每天被困在钢筋水泥城市之中，面对着喧哗、聒噪、烦恼和忙碌的生活，对于很多热爱旅行，渴望自由的人来说，318川藏线无疑是令人向往的旅途之一，它遥远而神秘，自由而激情，就这样也便成为了大家“逃跑”的最终目的地…
一个工具适不适合使用场景，常使用他的人最有发言权。交警工作场景对摩托车的使用频率来看，“阅”骑无数的铁骑们在一款机车是否好骑的问题上就很有发言权。交警铁骑作为公安系统中重要组成被誉为“最快双腿”、“最…
前面几期长测内容中，小编分别对力帆KPT400操控、动力以及油耗几个方面内容进行了详细讲解，从实际情况来看，其整体表现达到了一台定位主打公路行驶使用车型的需求。并且在长途摩旅过程中较为看重的车身阻风效果、车…
对于力帆摩托，大多数玩家能记得住的产品有KPV、KPR、V16，实际上作为老牌品牌的它，还有众多产品，或许因为产品名字亦或者是产品力的原因，他们与大众的联系并不紧密。然而，全新推出的KPT400再次让大众聚焦在力帆身…
曾经的力帆在国内摩界绝对是一股不可忽视的力量，不过经历了企业变动以及国内摩托车大环境的变化，力帆在近几年并没有什么太有分量的新品，直到2021年摩博会，发布了KPT400，而这款预示着力帆回归的KTP400，能否带领…
今年摩博会上，力帆的KPT400亮相。当大家还以为这款造型独特的ADV车种不知道猴年马月才能放出时候，短短三个月时间里，KPT400就正式发布了售价，29980的标配和32980的高配版本，差异仅在高配版本带三箱和护杠。如此快…
长这么方正的ADV，你是头一次见吗？在2021年之前，我是从没想过有ADV车型能长得如此清奇，直到它的诞生，让我打开了新世界的大门。力帆KPT400和市面上大多数ADV车型设计风格都太不一样，用剑走偏锋来形容也并不过分，…
一周前参加了力帆KPT400上市前的最后一次媒体/用户测试骑行，简单跟大家汇报一下试驾体验。KPT400的定位并不是ADV车型，而是公路休旅车型，强调公路旅行的舒适度和实用性，与GT类的运动旅行车型也不一样，后者有较大…
为期6天的力帆KPT400（下文简称KPT400）重庆环线长测已经顺利落下帷幕，以用户、媒体、厂家车手组成的庞大测试团队各司其职、全力投入，为这台力帆旗下首款中量级休旅车型的量产打下坚实基础。那么这次测试小编收获了…
大家好，我是索尔。为期六天的kpt400重庆环测在上周六拉下了帷幕，对于一些力帆车主以及正在观望的摩友，最近都应该看到了很多关于这个车子的咨询，这一次力帆也做了一个大胆的尝试，邀请5位用户一起来参加测评，给各…
摩博会力帆一共发布了四款新车，并带来了部分车型的售价。KPS心动版正置减震/倒置减震9980/10980元KPS悦动版倒置减震/ABS版本11780/12980元KPS智动版倒减ABS12980元KPT400智享版/尊享版29980/32980元KPM150Cafe无ABS…
力帆此次摩博会正式发布了亮相多年的KPT400，作为1992年成立的摩界老牌企业，又是重庆本土企业，力帆这次不仅亮相并发布多款新车，同时展台上围绕“全面进化论”主题科技智能化风，以力帆摩托特色产品分区（摩赛、摩…
上周，力帆开启了KPT400的重庆环线之旅，小编在这次活动中骑行了2天时间，共计约400公里。在这400公里的骑行中，对KPT400有了一个相当深入的了解，这期小编就来聊聊这辆国产400mL排量级旅行车新贵。KPT400作为力帆KP…
临近摩博会，各大车厂扎堆透露新车型，老牌车企力帆摩托这周也表示在重庆摩博会上，将会发布一款全新进化的神秘新品。不过这次又是“开局一张图，剩下全靠猜”，对于力帆这款新车型，没有更多的消息了，官方也只有透…
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