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电动车，狗都不... 骑，骑的就是电动车。作为一个燃油摩托的坚定守护者，没想到也会有要主动入手一台电动车的想法。理由很简单，在一个禁摩的城市，坐地铁上下班真的太无聊，骑车的话还能去去“班味”，反正电门也是门，啥车不是骑。
选车的要求只有四个，预算5000元内、品牌成熟、智能化、颜值在线，相信这也是大多“打工牛马”上班通勤工具选择的主要需求。
至于操控和性能，在主打“正规军”车辆不做大升级的情况下，要求一台4-5000档电自带来多么好的机械素质这并不现实。电轻摩、电摩自然好，但由于牌照和禁行等因素和摩托车同权，就不纳入考虑范围了。
买新不买旧！这次极限四选一的车型分别是，九号2025款Mz MIX、Fz MIX、Nz MIX以及极核的AE5i。（纯个人喜好，全程无广，否则骑摩托全年发动机异响）
小牛
为什么没有小牛的车型？作为最早树立国产高端电动的品牌，在两三年前小牛还是有相当大的声量话语权，但现在看无论是产品营销还是技术路线，似乎都有点跟不上九号、极核的步伐了。不信可以看一看路上骑手小哥们的选择，他们可是最了解电动车的。小牛，plan C罢了。
另外，N系列“没有设计就是设计”的极简方盒子造型，个人来说属实欣赏不来。
极核
依托春风多年的摩托车制造经验，操控和调教是极核产品的强项，加上极具运动感的外观设计，用两年的时间后来居上做到如今国产第一梯队水平，实力毋庸置疑；但AE5i的车机智能系统在车主反馈中是存在一些小bug的，相比在智能化领域经营多年的九号、小牛还是差了一点口碑。
操控和车机两个优缺点对冲完后，另一个影响选择AE5i的因素就是售价，4698元起的价格是所选的四款在售车型中是最贵的，考虑到续航升级这个必选项，到手价已经超了预算，毕竟标准版20-30公里的续航，没人会想一天一充吧。
九号
九号的三台MIX车型，2025款Nz已经上市，Mz和Fz则是要等到本周五发布。三台车的定位和配置划分是绝对的刀法精准，在电机、车架、悬挂差异不大的基础上，Nz MIX有更大的空间升级续航，且最具性价比，但智能化方面是短板。
Mz MIX 2025款的配置是三款车中最全面的，续航、智能都能兼顾，CBS联动刹车和摩托级轮胎的配备相对来说骑乘也更安全。虽然价格还没公布，不过按照24款的定价体系来看，预算范围内能留给Mz MIX升级续航的空间就太有限了。
所以，最后的希望就是新款Fz MIX了。Fz MIX 2025款在配备鼹鼠控和Ridey FUN AIR智驾系统后（2024款差点意思），智能化方面已经看齐Mz MIX，续航在最理想状态下虽不及Mz和Nz，但对于通勤代步来说已经够用，最重要的是比较符合开篇说的四点购车需求。
（有图有真相，款没付，望发货）
现在越来越多的小排量燃油踏板用户转投进了电动踏板的怀抱，抛开禁行这个因素，大多新款电自车型经过一定动手能力后，性能已经跟部分低端125cc燃油踏板有得一拼，智能化方面则完全吊打，那燃油踏板值得骄傲的是不是就只剩机械素质了呢？
