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如果你今年翻过年历，一定知道2025是中国农历的蛇年。
Vespa这回又整花活了，在他们限量版生肖系列上，推出了第3台作品 —— Vespa 946 Snake，限量888台，每一台都蛇得优雅、贵得有点狠、帅得离谱。
13,499美元（折合人民币约98000元起，算上关税和上牌轻松过13万），这价格差不多能在国产新能源里买俩顶配，把Vespa卖这么贵，它到底图个啥？
简单说：它就是一台根本没人买来日常通勤的艺术品。
要理解Vespa 946 Snake的核心逻辑，得先明白这系列是怎么来的。
早在2012年，Vespa在米兰EICMA摩展上推出了946系列的原型 —— 一台融合经典Vespa曲线与未来主义元素的超级概念车，主打复古与科幻混搭。亮相当天直接把“Best of Show”奖杯抱回家，厂方也立刻开启小规模量产。
但真正把这个系列带入收藏级，是从2023年开始的“生肖系列”：每年只做888台，配上当年生肖主题的外观、纹理和刺绣。例如兔年那台就是白红金配色，浮雕兔子图腾。
到了今年，这台Snake用的是带偏光效果的冰蓝色车身，搭配仿蛇纹布料的单座椅，再加上特别款刺绣和镭射标签，全车一股“高级雪原精灵”的味儿。
动力部分，一台155cc空冷单缸四冲程发动机，最大马力13匹左右，带三气门结构（两进一排），跟什么PCX、NMAX或者国产150比？
算了，谁会拿13万的踏板跟你聊实用参数。
变速系统是无级变速，也就是说你拧油就走，别想着这台车会跟你讲“操控乐趣”或者“手动挡尊严”。它要给你的，是一种极度克制但又极度张扬的美学体验。你在街头穿过的时候，所有人都会回头，不是因为你骑得快，而是因为它像个会动的展品。
整车湿重约为157公斤，前后轮都是12英寸钢丝辐条轮圈，配备了前200mm单碟刹+ABS系统，后轮为220mm碟刹。前避震是经典Vespa结构，单边前摇臂，后悬挂是带气压弹簧的横置单枪，加入了渐进式连杆结构，在一台踏板车上这么搞，纯粹是秀肌肉。
此外，还有不少“贵”的细节：比如那个LED大灯只有一个发光元件，复古得过分；比如它的副车架和前挡泥板是铝制的，为了造型不惜重本；再比如它的整流罩、车把、鞍座支架都是精密焊接钢板打造，车架是一体式单壳结构，车子本身就像是“机械雕塑”。
你问它有没有竞争对手？
理论上有，比如宝马的C 400 GT、比如自家Vespa Primavera/Sprint系列，但在真正的“收藏级踏板车”这个圈子里，它是孤品，没人玩得起，也没人学得来。
一句话总结：它是一台你骑出去别人会以为你开了展览的踏板车。
当然，如果你只是想买台通勤车，那就别看它了。13万能买多少油，多少米其林，多少保养项目，骑它上下班还得担心停车会不会被人划花座椅。
但如果你是那个家里有三台摩托，艺术展年票不落，钱包不缺，情怀常在的收藏玩家，那它确实会勾住你心底那点对“美学机器”的执念。
就像蛇年这个意象本身，它不是可爱讨喜的，但冷血而优雅，滑动中充满力量。这台Vespa 946 Snake正好用冰冷色调和仿生纹理告诉你：意大利人，依然懂得怎么把文化做得高级而克制。
2025 Vespa 946 Snake，不是所有人都能驾驭得了的生肖神兽，但你要真买了，就没人会质疑你对“美”的信仰。
