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2023年底，雅马哈在东南亚市场发布了一款PG-1，直接跟本田的CT125 Hunter CUB正面竞争，在越南和泰国市场相当受欢迎，但是这么多年来本田CT125 Hunter CUB已经成为这一类车型中的标杆，要想赢还是有点难度。
不仅仅日本本土，这款车在国内市场也是非常关注，即将上市的消息也层出不穷，连建设牌都曾在去年11月申报了一款一模一样的JS125-15D，不过最终都是石沉大海。
建设公示的 JS125-15D
最近日媒YM从雅马哈内部得到消息，传出PG-1将升级为PG-155版本，因为PG-1无法投放其他市场是排放原因，所以此番更换发动机，不仅能绕过这个问题，还能以更强的动力吸引更多猎装车型爱好者。
更重要的是和本田CT125形成差异化，在排量上区别开来，避开锋芒，不用直接竞争，说不定有更好的表现，如果成了，也是一举两得。
YM制作渲染图
目前的PG-1搭载了单缸风冷发动机，实际排量114cc，最大功率6.6KW，最大马力9匹，最大扭矩9.5N·m，也是国内建设雅马哈在售的凌骏T115同款发动机（泰国版为 FINN）。
据称新的PG-155将搭载YZF-R15的实际排量为155cc单缸水冷发动机，搭载VVA可变气门技术，最大功率14.2kW，最大马力可达19.3匹，最大扭力为14.7N·m，配备滑动式离合器，如果换装后，动力和低扭都将大大提升，面对更复杂的越野地形都更轻松。
MT-15发动机
目前PG-1在市场上对比CT125，在外观设计和动力上其实都不相上下，唯一要升级的其实是配置，相较于CT125的前后碟刹+单通道ABS的配置，PG-1还是用的前碟后鼓，更不说卤素车灯和指针仪表，不过这也是它价格更低所决定。
PG-1 的定位是既能日常通勤出行，也有一定的越野能力，而为了进一步拓展年轻人市场，也不断强化PG-1的个性和玩乐属性，推出了城市风“Casual”、露营风的“Camper”和运动风的 “Tracker”原厂改装套件，在市场上还是能和CT125一争。
目前PG-155还只是内部的一个概念阶段，未来是否成型还看官方。
按照目前国内市场的情况，无论是PG-1、CT125还是真有PG-155，想要引进都面临着两个问题，价格：不国产化价格必定下不来，花2-3万购买一台125cc的玩乐车型，在一众国产150的性价比压制下，情怀党都撑不起销量。
其次是政策问题：即便国产化了，但这类车型玩的就是个性化改装，国外市场在厂家配合下早已玩出花来，但是在国内，怕是装个手机支架都是“非法改装”。
即便有着凌骏的发动机，工信部目录都上了，但都没有出现在市场的消息，所以一日不引进国内市场，对于车迷来说，还是个扯。
