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自从RC660和RSV4的大热过后，阿普利亚近年除了发布全新RS457和街车Shiver 900后，就没有什么新动作了。但是近日阿普利亚被拍到正在路试新踏板车型。
外媒motorrad&reisen曝光谍照
随着近年小排量踏板的市场复兴，阿普利亚的踏板车型除了旧款SR 250 MAX之外就是跨界踏板SR 200 GT，这款车型颠覆了此前阿普利亚踏板设计，以跨界车型的定位吸引了不少目光，但在市场上面越来越多的跨界ADV车型的冲击下，在全球市场上竞争力明显不足，在本田ADV350的影响下，也急需新车来重新找回影响力，大热的跨界车型也成了不二之选。
从此次曝光的谍照来看，虽然做了伪装，但是新款车型的设计延续了SR GT 200 的设计风格，车头采用RS家族设计，但是宽大了不少，也做了压低，车头中间有类似进气口设计，更接近RS家族，车身还是采用龙骨设计，踏板处的做了鲨鱼导风口，是为了给大腿散热？
车身线条基本维持了此前的设计，但是尾部设计更加纤细，排气也加大了不少，因为欧美法规问题，尾部现在有两套转向灯，估计还没确定位置。而挡泥板和牌照架也改为高位设计，整体看起来车身饱满了不少。
动力方面，SR 400 GT搭载的会是源自比亚乔的Beverly 400发动机，按照2021款的数据显示，该发动机为实际排量为399cc单缸水冷电喷发动机，最大功率26kW@7500rpm，最大扭矩37.7N·m@5500rpm，最大马力35.4匹，采用CVT无级变速器，搭配自动离心多片湿式离合器，减少后期抖动的出现。
动力数据跟同排量的三阳ADXTG和标致的XP400接近，不知道搭载在这款车上会不会对发动机动力进行调整，强化低扭表现。
路试车发动机和排气跟Beverly400基本一致
车架方面，应该会由SR 200 GT的双摇篮式高强度钢管车架升级而来，车身配置方面，轮毂应该为15寸往上，同样搭配多功能胎，制动系统同样采用前后碟刹系统，但是尺寸明显加大，应该为前双活塞卡钳配300mm碟盘、后双活塞卡钳搭配240mm碟盘，悬挂方面，采用新的倒置前减震，还加入了新的固定台，兴炕竺嬉灿胁捎昧舜考跽稹�
其他配置方面，应该会标配双通道ABS 和 TCS 牵引力控制，手把同样采用了裸把设计，仪表采用TFT 仪表、USB充电口和手把加热等。
那么根据目前的未完成状态，应该还在调整中，具体上市时间还有待公布，具体还得等待官方公布。
回顾阿普利亚踏板此前在国内市场的表现，由于SR GT 200是纯进口车型，所以价格定价于26900-30600元，在应对国内产品时价格相对较高，而且200级别的定位还是有点尴尬，在一众国产品牌冲击下输得彻底。
而400级别的Beverly400 由于属于大脚羊的小众市场，而且定价也高达69900元，也导致了这款车在国内市场的失败，未来真要接着跨界中排量ADV的这个风头，售价才是最关键，不然价格打不过国产品牌，品牌影响力打不过本田，也很难起头。
