赛科龙RT3，板正的移动大沙发

今天跟大家聊聊最近我们骑这款大踏板的一些感受。

设计上，RT3 一直走的是硬朗的线路，因为车身尺寸比较大，所以线条也是大开合的造型，尤其侧面从尾部一直向下贯穿的直线的腰线非常有力量和冲击力，也让车侧面看着很板正，这些棱角在排气，以及后扶手上也得到了很好的呼应，车身各个角度看起来虽然大但是很协调。

舒适度上，乘坐空间很大，而且分体式座椅对骑乘人腰部的支撑性非常好，再配合高而宽的车把，骑乘姿势很舒展，腿部空间更是让你能很自然的放松下来，后避震器调教属于软，且静态加速有点晃的那种感觉，感觉有点刻意这么来调教，就是这种软配合坐垫整体的那种反馈就是舒服的感觉，有时候你甚至想刻意的让它弹一弹。

细节处理，后马桶单独的开关，只需在车辆电门开启的情况下按下按钮就可以打开，同时后坐桶拉起的时候液压杆有阻尼且有助力的感觉，坐桶内可以放下一顶全盔，坐桶内部轮廓针对头盔做了一些优化，坐桶开启时内部有照明灯亮起。

车辆的舵角比较大，车身在骑行状态下重心布局合理，即使小范围掉头也会让骑乘人很有信心，做倾斜压弯时，车身重心变化线性，动力衔接及时，稳重又好玩。

最新升级后，这颗发动机，最大功率提升至19.5kw，最大扭矩24.5N.m ,实际骑乘感受变化并不明显，但是加速还是比较持续，急速在130公里以上，高速运转时车身稳定，震动抑制也做得比较成熟。

要说这辆车还可以优化的地方，第一个就是可以增加一个标配的电动风挡，第二就是，毫米波雷达大部分情况下可以很好的做到后方来车警示，甚至电动自行车都会提示，但是部分场景有些提示就不够明显。第三，仪表显示内容UI非常漂亮，但是交互操作逻辑部分情况下有些不够明确，需要有个熟悉了解的过程。