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最近，凯旋在北京正式开始了为期两天的《凯旋生活艺术展》，在本次展览中，凯旋发布了全新Speed Triple 1200 RS和Bobber TFC两台新车。
全新Speed Triple 1200 RS售价198,900元，马赫黑和竞技黄年度各限量30台。
新款在动力方面有了很大提升，最大马力提升至183匹，在10750转爆发，最大扭矩为128牛米，在8750转爆发，同时其新款车型整备质量为199公斤，其推重比进一步接近1:1。
悬挂方面，前后均为欧林斯避震，配备了欧林斯Smart EC3智能减震系统，有10档调节，这也是目前国内第二台配备该系统的车型，并且还配备了Marzocchi转向阻尼。
制动采用Brembo Stylema卡钳搭配MSC直推上泵，轮胎采用倍耐力Diablo Supercorsa SP V3。
电控系统方面，具备四挡调节的前轮抬起控制、允许前轮滑移和后轮翘起的制动滑移辅助（仅在赛道模式下开启）和发动机制动控制等。
全新Bobber TFC售价188,900元，全球限量750台，国内配额29台。
TFC起源于凯旋内部的一场关于极限的定制的挑战，可以说每一台TFC车型都代表了凯旋最为顶级的工艺与审美。
这台Bobber TFC就是追求最为极致的Bobber风格，最原始的Bobber是用来跑直线加速赛，减重的需求很大，因此这台车相比于普通版减重14公斤。
前部采用19寸轮毂，后部采用无尾灯设计，转向灯集成了尾灯功能。采用CNC切削的铝制上下三星，并且车把采用分离把设计，符合极致的Bobber风格。排气采用天蝎定制排气。
漆面采用黑金双拼色，油箱金色部位为手工打造大理石纹路，附有漆面大师签名，并且车身多车友TFC专属徽章和线条。
发动机依旧是1200cc双缸发动机，但是运动骑行模式做了专门调教。
前悬挂为欧林斯NIX30，后部为欧林斯与凯旋联合定制的专门避震；前制动为Brembo M50卡钳搭配MSC上泵。
「凯旋生活艺术展」由复古、运动、探险、工厂定制四大主题空间构建而成，将“大道至简，大美至素”的理念融入其中，令观众得以沉浸式地感受凯旋唯美而朴素的设计美学和生活艺术。
凯旋带来了1959年初代的Bonneville T120和凯旋的第一台真正意义上代的攀爬车1963年的TR6 SC沙漠雪橇，于此同时，现代的Bonneville T120和Scrambler 1200 XE“相伴”在这两台“老古董”旁边，在这四台车上，小编见识到了什么叫“水有源树有根”，在凯旋现代的车型上是能完全找到当年的影子的，甚至与在小编个人看来，现代的车型就是在这些老车的基础上加以更现代化的动力，它的味道是没变的。
凯旋还带来了一台他们的Moto2原型车，就是那台搭载了凯旋的三缸765cc发动机的赛车，时至今日，凯旋的这台发动机还依旧是Moto2官方指定发动机，而凯旋的765系列也是这个级别中最好玩最好骑的车之一。
在本次艺术展上，小编还见识到了初代的Tiger，就是这台诞生于1938年的Tiger 90，Tiger这个系列最开始作为当时刚刚兴起的非铺装赛用车型，这台车搭载349cc单缸机，作为探险车的鼻祖之一，这台车时至今日仍然对凯旋的车型影响深远，并且如今凯旋Tiger的名号在拉力车中已是大名鼎鼎。
本次艺术展还邀请到了三位嘉宾一起分享对于美学和艺术的跨界思考，他们是汽车媒体人四万大叔、电台主播高玄，以及摄影制片人王江。三位嘉宾以媒体观察、时尚趋势、设计哲学、历史传承等多维视角，展开了关于摩托车文化与英伦美学的跨界对谈，诠释了各自心中对“美”最本真的感受，以及对于凯旋的机械美学与骑行文化的独到见解。
整个艺术展逛下来，给小编个人最大的感受就是，凯旋作为一台123年的摩托车企业，它有其自己独特的魅力，在科技不断发展，制造水平不断提升的当下，凯旋依旧能延续老的设计，这是非常难能可贵的，同时这种坚持也会带来用户给与品牌正向的反馈，这是凯旋能发展100多年的重要原因之一，守正创新适用于任何行业，自然适用于摩托车，深刻的展现了凯旋在长达123年的历史中对于传承与创新、复古与进化的深度思考。我非常期待后续会带来更多更有意思的车型，同时小编个人也很有兴趣在将来成为一名凯旋的车主。
