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今年6月我去了一趟印度尼西亚考察，刚到那边的时候，本来租了一台丰田4Runner，但是在印尼几天堵车的经历实在是太痛苦了。所以我果断决定改租一台摩托车代步。（这里提醒一下大家，印尼是不直接承认我们内地驾照和港澳IDP的，如果想合法驾驶，需要提前在国内的公证处办理海牙公证。）
到了印尼之后，我很快发现当地最受欢迎的摩托车居然是雅马哈的Nmax 155，我便赶紧找了几家租车店，发现几乎每家店都有Nmax 155这款车，于是我也趁这个机会再次骑上了Nmax 155进行了一次长途穿越旅行。国外版的Nmax 155和国内版的其实并没有什么区别。实话实说，这款车在国内算是价格比较高的中型踏板摩托车了，甚至在国产大踏板市场激烈竞争的今天，依旧以27800元的价格稳居这个排量级别的高价位。不过在印尼，这款车换算成人民币价格确实会便宜一些，原因也很简单，因为Nmax 155本身就是在印尼本地生产的，所以价格自然会低一些。但是印尼的车型大多是2020年左右的版本，并非我们国内最新的2025款，外观虽然接近，但配置还是存在一些差别的。
老板的车 看着就很贵
接下来先聊聊外观吧。我觉得Nmax 155的外观真的可以用经典来形容，我自己曾经在2017年前后就买过一台，当时的外观和现在的车型基本没有太大变化，只是在前灯和后灯的设计上稍作调整而已。这台车对我来说并不是小踏板，而是妥妥的中型踏板车。不过如果要和佛沙、雅马哈Tmax 530这种真正大排量的踏板车相比，Nmax 155的体型还是偏小了一些。外观方面我最喜欢的一个设计是非平踏结构，这种设计在长途旅行中可以更方便地变换坐姿。另外，这台车经典的黑色外观真的非常好看，比平时通勤的小踏板看起来更加霸气。新款车型全部采用了LED的灯光，取代了过去的黄色卤素大灯，视觉效果也更加时尚。即使这台车最早出现已经差不多10年了，但从现在的眼光来看，设计依旧非常耐看。
接下来我想从坐姿、动力表现、使用情况以及在印尼受欢迎的原因等方面来详细聊一聊这台车。
首先是坐姿。我觉得Nmax 155虽然定位中型踏板，但整体对身高不是特别高的朋友非常友好。在印尼街头，我经常看到1米6左右的女生骑着这款车。它的骑行三角设计，既满足了长途骑行的舒适需求，也兼顾了日常通勤的便捷。长途骑行时，我更喜欢把脚放在斜踏板上，日常骑行时则喜欢把脚放在平踏板上。我自己身高1米91，体重超过200斤，骑上这款车虽然看起来可能不那么协调，但骑行感受并不觉得拥挤或不适。主驾驶座椅的后腰位置还设有腰托，长途驾驶时可以很好地支撑腰部，整体还是非常舒服的。
第二个想和大家分享的是动力体验。虽然从纸面数据来看，这款车只有16匹左右的马力，扭矩也只有13牛米左右，看似不算强劲。但实际体验下来，这台车动力表现却相当不错。我和同伴加起来接近400斤，即使上下陡坡也丝毫不吃力。在整个旅途中，从未遇到过因为动力不足而无法上坡的问题。尤其是在超车的时候表现也特别给力，旅行中基本车速维持在70公里每小时左右，在城市中穿梭时也感觉非常从容。我觉得这台车最大的优势就在上下坡环境，比如我们前往蓝梦岛去追海豚的那段山路，即使载重两人，也依旧可以以接近60公里每小时的速度轻松爬坡。我之前在类似的路况（比如重庆缙云山）驾驶过其他小踏板，Nmax 155的表现明显更出色。
油耗方面，印尼骑行时和国内相比有些差距，我觉得也算正常。第一，印尼整体的驾车速度偏快，红绿灯起步和堵车结束后基本都是全油门加速，这在国内是比较少见的。第二，这次旅行我们主要是两人骑行，国内大部分时候都是我单人骑行，这也导致了油耗的增加。第三个原因则是油品质量的问题。在印尼旅行时，为了省时省事，我很多时候都是加路边售卖的散装汽油，而非正规的加油站，这可能也导致油耗偏高。官方标注这台车的油箱是7.1升，但我觉得实际使用下来可能会稍微更大一些，正常情况下，一箱油跑300公里左右应该是没有问题的。
最后想聊聊Nmax 155为什么能在印尼如此受欢迎。最直接的原因当然是因为本地生产，价格更具优势。我也特意和租车店老板（一个年轻的印尼华人）聊过，他告诉我Nmax 155在印尼的质量非常稳定，尤其体现在两个方面：一是无论加什么类型的汽油，都不会导致发动机出现明显故障；二是即使使用品质较差的燃油，车辆依然能够保持很好的工作状态。这也是为什么当地人和租车行最喜欢选择这台车的主要原因。
所以，当各位车友在挑选自己的踏板摩托车时，也可以考虑一下这个问题。到底是选择配置高价格低的车型，还是选择车况稳定、质量更可靠的车型，这个问题最终取决于我们自己的需求。毕竟坦率地讲，这台车在国内的价格确实有些高。
