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150级别踏板是目前踏板中最卷的级别，从结构上来说，绝大部分是斜梁的，也就是带龙骨的踏板，当然也有个别是假龙骨的。。。有人喜欢平踏板，有人喜欢斜梁的，二者在使用上的区别我之前发过文章详细介绍过，这里不赘述了，本文讨论的是为什么要这样做？
有两个最主要原因
1，提升钢性
说白话就是让车更结实。那为什么125级别的踏板清一色都是平踏板，不结实吗？那倒也不是，只不过125级别的车轴距更短，重量更轻，轻的像巧格那种只有90kg出头，UY则是平均水平112kg，水冷带ABS的三阳飞度4差不多是最重的，也不过才128kg。在看看轴距，除了个别车型，大部分125都比150斜梁的要短。
以下找一些比较常见的车型例子对比看看就知道了。
所以125普遍采用U型车架，150则多用带斜梁支撑的车架，150级别发动机更重，配置更多，导致重量也会增加。主要是考虑更大的承重和抗冲击性。同为雅马哈，我找了巧格和nmax的车架，对比看看自然就懂了。不是说U型车架不好，而是斜梁结构钢性更强更适合大重量和长轴距的踏板。
同样也参考一下常见的PCX160和NMAX155的轴距和重量。
2，油箱容量和油耗
平均来说普通125踏板的油耗在2-2.5个油左右，油箱容量一般在5-6L。但150级别油耗平均比125高1-2个油，油箱容量也更大，一般7-8L。125油箱一般在马桶下面，但这个空间显然不够150的油箱用的，还要尽量给马桶留出储物空间，另外为了平衡重量和重心，所以带龙骨的踏板，油箱普遍安装在斜梁下方。
当然以上我说的是一般情况，这里说的是一般道理，简单小科普，不要抬杠。不符合以上论点的特例也有，比如光阳CT250大尺寸平踏板，racing H和X150分别都有斜梁和平踏，三阳150也有平踏和斜踏板等等。
