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现代社会，数字化浪潮席卷各行各业，摩托车领域也不例外。现在的摩托车，软件的重要性越来越突出，像ABS防抱死系统、IMU惯性测量单元、燃油喷射控制，甚至蓝牙连接这些功能，都得靠软件来驱动。这时候，一个现实的问题就来了：如何防止摩托车被黑客攻击？大家就光想着骑摩托车了，这点没想过吧？那就一起来了解一下吧！
有人担心，未来的标准会不会强制要求摩托车装杀毒软件，还得按月付费，不然就可能面临车辆失控的风险。这种担忧并非空穴来风，毕竟随着摩托车越来越“智能化”，其本质上已经越来越像一台带两个轮子的电脑，而电脑就有被黑客入侵的风险。
其实，摩托车朝着“软件定义车辆”（SDV）发展是大趋势。早从欧5标准实施开始，摩托车就被强制要求配备车载诊断系统（OBD），这就是数字化的一个明显体现。全球范围内，网络安全的投入逐年增加，据说去年全球在这方面花了20万亿美元，可见其重要性。
在日本，国土交通省已经把摩托车纳入了需要通过网络安全认证的设备名单。这很可能像之前的排放认证一样，导致摩托车价格上涨，一些老款车型或者技术跟不上的车型，可能因为达不到标准而被淘汰，就像当初有些摩托车过不了排放标准一样，慢慢退出市场。
欧盟在制定标准方面向来积极，针对汽车网络安全的UN R155法规，未来也会逐步适用于摩托车。相关品牌已经接到通知，在摩托车的设计、生产，乃至整个使用周期中，都必须融入足够的网络安全措施。
现在的摩托车连接功能越来越强，蓝牙、WiFi这些都是标配，甚至很多车型已经支持通过WiFi自动更新软件（也就是SOTA技术）。这些连接虽然方便了用户，却也增加了被网络攻击的风险。想想看，如果ABS突然因为黑客攻击失灵，骑行时的危险程度可想而知；而如果是汽车（尤其是未来的自动驾驶汽车）被入侵，后果可能更严重。
所以说，网络安全对摩托车来说绝不是小事，只会越来越重要。为了让未来的本田、无极等品牌摩托车更安全，不被黑客攻击，厂家肯定要在网络安全上加大投入。这可能会带来两个结果：一是摩托车售价会有所提高，二是部分技术跟不上的车型可能会因为达不到安全标准而停售。
相对来说，摩托车数字化是必然，但随之而来的网络安全问题需要整个行业重视。制定相关标准、加强技术研发，虽然可能短期内增加成本，但从长远看，能保障骑行安全，还是很有必要的。
