2025年中国小排量玩乐车型市场调研报告

在国内经济环境趋于稳定的前提下，短期内小排量娱乐车型（特别是小排量MINI车型），具有更好的抗风险能力，以及更进一步的市场开拓提升的空间。

第一部分

市场潜力与发展趋势分析

The Potential and Development

2024年，尽管国内摩托车市场需求放缓，从行业数据可知，下降幅度仅约为6.5%，但与此同时，休闲娱乐车型却保持了较高幅度的增长，达到了46%。由此不难看出，国内摩托车市场的产品结构仍处于持续优化阶段，摩托车从“工具属性”向“休闲娱乐属性”转型仍在继续。

需要注意的是，当前消费市场呈现"理性谨慎与品质升级并存"的特征：一方面受经济环境影响，消费者更注重实用性和抗风险能力；另一方面在精神价值、健康可持续等维度持续升级。

这无疑是一个利好国内摩托车产品的转变，因为相较汽车而言，摩托车是价格更为低廉的出行交通移动工具，同时相较电动车而言，又能够提供如玩乐、摩旅等情绪价值，对于摩托车企业来说，是一个需要精准定位来把握的市场机遇。

但需要注意的是，虽然去年国内休闲娱乐车型的推广方向是以中大排量为主，但随着国内保守消费理念的加剧，对于摩托车行业内部来说，价格矛盾问题会进一步凸显（今年上市的中大排量娱乐车型，在2万-2万5的价格区间竞争非常激烈），而更加低廉的小排量娱乐车型将会更容易受到普通消费者的青睐。

结合国内市场环境的变化、消费理念的转变，在国内经济环境没有进一步变化的前提下，短期内小排量娱乐车型（特别是小排量MINI车型），相对来说具有更好的抗风险能力，以及更进一步的市场开拓提升的空间。

Core products

由于国内小排量车型从“工具属性”向“休闲娱乐属性”已经持续多年，传统意义上的玩乐向街车、仿赛、ADV甚至越野等车型，已经向中大排量成功过渡，150mL及以下的这类产品已经很难被消费者所接受，因此目前国内市场所认可的小排量玩乐车型，主要集中在MINI车型，跨界弯梁，以及带有特质的原创车型/进阶车型，具体产品案例如下：

A.玩乐向MINI小车

1.宗申小熊墩墩/泡泡

上市时间：2024年7月

官方售价：10288元起

核心卖点：以“熊猫”为设计灵感，搭载150cc单缸风冷发动机，最大功率7.8kW，最大扭矩11.5N·m，适合城市通勤；百公里油耗仅1.74L，配合11.5L油箱，续航达500公里；标配前后碟刹、双通道ABS防抱死系统及TCS牵引力控制系统，整备质量121kg，座高740mm，对新手和女性用户友好。

2.银钢蜜獾

上市时间：2023年4月

改款升级：2023年底推出优化版，增加双人骑乘功能并重新申报公告

官方售价：9980元

核心卖点：灵感源自本田经典“小猴子”，兼具复古与攀爬风格。搭载149cc单缸风冷发动机，最大功率7.8kW/7500rpm，最大扭矩11.5N·m/5500rpm，低扭强劲，适合城市通勤及轻度越野，整备质量110kg，座高720mm，对新手及女性友好，具备一定改装潜力，2023年改款后优化载人功能，进一步拓展使用场景。

3.金城悟空

上市时间：2022年12月推出基础版

改款升级：2024年陆续推出摩旅版（2024年10月）、复古版（2024年11月）、边三轮版（2024年10月）

官方售价：基础版（手动离合） 6980元起（2024款降价调整），自动离合版 7580元（娇俏粉限定版7980元），摩旅版 7680元，复古版 7480元。

核心卖点：灵感源自本田经典“小猴子”，兼顾萌趣与复古风格。搭载106.7cc单缸风冷发动机，最大功率5kW，最大扭矩7.5N·m，低扭充沛，适合城市通勤和短途旅行，油耗低至1.5L/100km，续航约300公里。整备质量77kg，座高650mm，轴距995mm，对新手和女性用户友好；摩旅版离地间隙155mm，通过性强，支持站立骑行。以“手机价格”的高性价比（对比春风狒狒等）成为MINI市场热门，但缺少ABS系统、高速稳定性较弱，极速80km/h限制长途高速需求。

4.曼肯灵明

上市时间：2022年6月30日发布品牌并推出标准版和ABS版

改款升级：2023年4月推出2023款，新增自动离合器、单通道ABS及安全功能，2024年推出女神版、小熊版等个性化版本。

官方售价：标准版 10520元（手动离合），ABS版11880元（2023款新增），女神版/小熊版12345元（优惠后10820元），嘉年华版12345元（优惠后11320元），ABS版优惠后10855元。

核心卖点：1:1复刻本田“小猴子”经典造型，细节工艺远超同类竞品。搭载148cc单缸风冷发动机，最大功率7kW，最大扭矩10.5N·m，低扭强劲，最高时速95km/h，支持原地翘头等高可玩性动作。前轮单通道ABS（航特提供），边撑熄火、倾倒熄火、制动限制点火，整备质量105kg，座高710-770mm可调，轴距1145mm，适合小个子和女性用户，倒置前减震（渝安提供）+预载可调后减震，兼顾舒适与弯道支撑。该车有自动离合器（类似弯梁换挡）版本，降低驾驶门槛，可选710mm超低座高。

5.春风狒狒

上市时间：初代上市于2010年左右

改款升级：该车年代跨度较为久远，目前市面主销款式为2023年2月上市的XO狒狒，以及2025年推出的ST狒狒，还有一款电动狒狒预计年内上市。（XO狒狒冒险家款，2023年北京展亮相后至今未正式上市。）

官方售价：XO狒狒赛车手售价9,680元（标准版）至10,680元（ABS版），ST狒狒售价8980元至9880元。

核心卖点：XO赛车手复刻1980年代跑车风格，双圆头灯灵感源自铃木GSX-R750。126mL单缸风冷引擎，最大功率7kW，最大扭矩9.2N·m，极速105km/h，配备有双通道ABS，低转优化适合新手；ST狒狒采用了多变跳跃的车身设计，搭载单缸风冷125mL排量发动机，最大功率7kW，最大扭矩8.3N·m，最高车速可达105km/h，更适合灵活通勤的场景。

小结：上述是在当下市场较为主流，基于传统跨骑设计的玩乐向小排量迷你车型，排量涵盖110mL~150mL，价格带在7000元~1.2万元之间。从市场接受角度看来，目前消费者更加倾向于动力更加充沛的150mL，同时对整车的外观颜值、改装潜力、科技配置有较高要求。

B.跨界弯梁

1.嘉陵CoCo

上市时间：2020年

改款升级：2023年发布Super CoCo升级版，Cross 125X越野版，以及边三轮版

官方售价：初代CoCo售价5980元，后续Super CoCo升级版为8980元~9980元，Cross 125X越野版8980元。

核心卖点：初代CoCo 1:1致敬本田Super Cub，搭载107cc单缸风冷发动机，最大功率5.2kW，配置简陋。后续升级版更换为125mL火麒麟二代发动机，最大功率6.2kW，同时强化了做工品质，加入了赛福前单ABS，升级LED触控仪表、无钥匙启动完成了产品的迭代升级。需要注意的是，Cross 125X越野版的参考车型为幼兽CT125，进一步强化了户外性能，产品定位更加强调通过性与越野性能。

2.本田CC110

上市时间：2023年4月

改款升级：2024年推出熊本熊联名款

官方售价：基础款13000元，熊本熊联名款14000元。

核心卖点：正版本田“幼兽”系列的经典延续，定位为复古跨界弯梁车，主打城市通勤、轻越野与休闲玩乐场景。搭载110cc单缸风冷发动机，最大功率5.9kW/7500rpm，最大扭矩8.8N·m/5500rpm，匹配4速半自动循环挡变速箱，低转扭矩充沛，极速可达85km/h，官方油耗1.46L/100km，4.1L油箱续航约200km，经济性突出。前碟后鼓，前单ABS，17寸全地形菠萝胎，离地间隙达167mm，能兼顾城市与轻度非铺装路面骑行。

3.金城Lako

上市时间：2023年12月

官方售价：7480元

核心卖点：复刻本田Dax125经典造型，搭载106.7cc单缸风冷电喷发动机，最大功率5kW/7500rpm，最大扭矩7.5N·m/5500rpm，匹配自动离合器循环四挡变速箱，低转扭矩充沛，极速约85km/h，适合新手入门，油箱容积3.5L，官方油耗约2.2L/100km，续航里程约150km，主打“7千元级入门玩具”，但缺乏ABS/CBS，高速制动安全性不足。

小结：由上述车型可知，带有情怀加持元素的跨界弯梁车型，在小排量玩乐车型市场中仍有一席之地。初代CoCo以“6千元圆梦幼兽”成为现象级爆款，本田CC110在2023年排队半年提车的案例不胜枚举，如果能够敏锐带动市场潮流，如见式微的弯梁车同样可以撬动核心市场。

C.原创/进阶车型

1.宗申YOMI优米

上市时间：2023年8月

改款升级：2025年推出Air版与Evo版

官方售价：初代售价9980元，Air版售价9688元（限时优惠价），Evo版售价10288元。

核心卖点：宗申优米定位为自动挡CVT迷你巡航车，主打“零门槛骑行”与复古玩乐属性，覆盖城市通勤、新手入门、女性用户三大场景。2025年推出Air版与Evo版双版本，形成“基础安全”与“进阶智能”差异化矩阵。搭载125cc单缸风冷CVT无级变速发动机，最大功率5.8kW/8000rpm，峰值扭矩8.8N·m/6000rpm，极速85-90km/h，0-40km/h加速平顺，适合城市代步。全系标配双通道ABS（日清卡钳），Evo版增加可关闭TCS牵引力控制与T-BOX车联网系统。该车油箱6.5L，续航约250km，适合短途高频通勤，并具备一定改装潜力，精准击中都市通勤与女性用户需求。

2.银钢AT150

上市时间：2024年9月

改款升级：2025年推出升级版

官方售价：初代售价8980元， 豪华版9680元（限时优惠价），2025升级版9980元。

核心卖点：复刻银钢SUPER MINI家族设计，以CVT自动挡技术突破+复古MINI基因，重新定义城市通勤与玩乐场景。150mL单缸风冷发动机，最大功率8kW/7500rpm，峰值扭矩11.5N·m/5500rpm，搭配CVT无级变速，0-40km/h加速平顺，极速90km/h。赛福双通道ABS保障骑行安全性能，并具备一定改装潜力，以“150动力+自动挡+ABS”的组合，对新手、女性用户（座高友好）、城市通勤族具备较强吸引力。

3.宗申魔方

上市时间：2023年9月

改款升级：2025年推出OK版与PLAY版

官方售价：初代售价11588元，OK版售价11288元，PLAY版售价11588元。

核心卖点：宗申魔方以自动挡跨界形态+赛博机甲美学，重新定义小排量市场规则。其核心突破在于CVT无级变速技术与仿生交互设计（如翻转大灯），精准满足Z世代对“易上手”与“重个性”的双重需求。149cc单缸水冷发动机，最大功率11.5kW，峰值扭矩14.5N·m，极速99km/h，油耗约2.56L/100km，续航近300km。双通道ABS（日清卡钳）+TCS牵引力控制+边撑熄火保护三重防护，T-BOX车机智能互联，并具备官方潮玩改装背书，在Z世代年轻人中具有不俗口碑。

小结：由上述车型可见，原本主要适配于踏板车的CVT无级变速系统，已经在小排量玩乐车型领域中得以运用推广，通过降低上手门槛的直观改变，或将成就新的产品风潮。

Market Analysis

结合目前国内的摩托市场的发展趋势，以及消费习惯的变迁，玩乐向MINI车型凭借相对合适的价格区间，对新手、女骑友好的产品定位，以及拥堵城市交通中更加灵活便利的出行条件，在未来一段时间里，具备不错的市场前景。

而且目前实际参与到MINI车型竞争中的企业、竞品并不多，相对来说市场竞争力压力较小，但其面对的主要用户群体普遍年龄层较低，对新生事物、科技属性等有更高的要求，这也从侧面加强了企业对产品设计研发投入，以及对产品独创性的更高要求。

此外，随着本田向国内引入正版幼兽车型，（目前CC110已上市，传闻CUB125也在计划当中），传统的仿幼兽、仿Monkey、仿Dax等通过复古情怀增加产品附加值的取巧路线，已经受到了一定影响。

所以未来玩乐向MINI车型的主要方向，应该放在女性用户，以及新手群体的扩圈上，迎合20-35岁城市青年的喜好，注重颜值、社交属性及轻度越野能力。价格区间在8000元至1.2万元之间，覆盖主流消费力。

产品设计要注重底座高、易操控的设计思路，性能向150级别靠拢，并强调安全配置与智能化系统，为产品赋能科技感，进而更好的撬动Z世代的购车需求。

Conclusion and Prospect

玩乐向的小排量MINI车型，是目前国内摩托车领域当中具备可观市场基数，以及未来发展潜力的市场品类。

对于玩乐向的小排量MINI车型车型来说，需要精准定位核心用户群体，聚焦20-35岁城市青年，尤其是女性及新手用户，向其强调低座高、轻量化、易操控的入门级产品（CVT自动挡车型具备先天优势）。

同时结合“颜值经济”与社交属性，设计萌趣、复古或机甲风格外观，预留改装空间（如可拆卸配件、配色定制），强化轻度越野、城市穿梭等场景营销，来勾起用户的购买兴趣。

在动力方面，150mL为建议排量，因为随着市场成熟度提升，传统110mL、125mL容易被贴上动力不足，不够好玩的标签，被年轻用户摒弃。

标配双通道ABS+TCS牵引力控制，可选配智能T-BOX车联网系统需要考虑加入，因为对于扩圈新手来说，安全、科技、可玩性都是非常重要的产品标签。

尽量为产品开发跨界创新属性（参考宗申魔方），或考虑结合电动化技术推出混动/纯电玩乐车型，抢占新兴赛道。

主流价格带建议锚定在8000元至1.2万元区间，通过配置对产品进行分层。

不建议继续走仿本田幼兽这一类的产品思路，因为在原版车型的冲击下，年轻消费群体失去为“山寨”付费付费的意愿，当初的爆火很大程度是撞上了原本车型为引入的市场稀缺属性，不具备重复操作性。

从“仿制情怀”转向“原创设计+智能科技”，以低门槛、高可玩性撬动年轻消费力。企业需快速迭代产品，建立用户社群生态，当前市场环境下，小排量玩乐车型的理性发展方向。

据预测，未来3至5年，小排量市场将呈现更为明显的“两极分化”——入门级产品极致性价比化，中高端产品科技体验化。所以对于企业来说，更需要明确自身定位，以用户需求为导向，在配置、设计、服务三端构建竞争壁垒。