2025款本田X-ADV：踏板的身子，摩托车的灵魂

网站首页 >> 新闻资讯作者：摩托范 2025-6-15 11:32:00

本田的“踏板摩托车”2025款再次证明其是市场上最好的“大型踏板车”之一。它拥有调校精良的悬挂、强劲的发动机和一套精致的电子套件。做工精良，车把控制有待改进，价格虽高但物有所值。

售价：￥129800（人民币）/€ 12,290 (欧元)

优点

制造质量、双缸发动机的性能、精准的DCT变速箱以及在各种条件下的轻松操控性。缺点

低速行驶时能感觉到车重，脚踏空间有限，同时价格（尽管合理）高于一些更大排量的摩托车。

当本田在2017年推出X-ADV时，它彻底改变了市场，开创了“跨界踏板车”这一细分领域。随着时间的推移，这款成功且独特的“大型踏板车”的素质不断精进。其“摩托车式”底盘展现了铝制后摇臂、倒置前叉（可调回弹和预载）、大行程单筒后减震（预载可调）以及可安装无内胎真空胎的辐条轮圈。

座垫的打开和关闭方式经过改进，方便装载物品。座桶可容纳一个全盔，并提供了一个实用的USB-C接口。

近60马力的双缸发动机安装在脚踏板中间以优化配重，745cc的排量并配备了6速双离合变速箱（DCT），可在自动模式下工作（提供5种设置），也可使用手动顺序模式（通过车把上的两个按钮换挡）。电子套件包含4种骑行模式（外加2种可自定义模式）、3级牵引力控制和定速巡航。标配（且实用）包括可手动调节三档高度的风挡以及左侧带背光的控制块，它与5英寸彩色仪表盘（可连接手机）一起，方便轻松管理电子系统。

风挡提供良好的防风保护，并可轻松地在三个高度位置调节：行程为139毫米。

公路行驶

跨上X-ADV，感觉就像骑在一辆旅行车，骑行姿势舒适且高位，宽大的车把和较高的车体（可用双腿夹紧）能实现最大程度的操控。

踏上公路，X-ADV即刻展现出轻盈灵动的驾驭体验，完全颠覆了其庞大车身给人的固有印象，平衡感极佳的动态表现从起步瞬间便展露无遗。前轮转向精准敏锐，每一次操控都能得到迅速且准确的反馈。双缸发动机动力储备充沛，无论处于何种转速区间，都能爆发强劲的输出，伴随着充满激情的声浪，带来沉浸式的驾驶乐趣。

该车配备的多种骑行模式，涵盖运动、标准、雨天、砾石四种预设模式，以及两种自定义模式，可全方位适配不同的路况与驾驶需求。尤其是在切换至运动模式后，车辆的响应速度显著提升，DCT双离合变速箱的优势得以充分释放，换挡过程悄无声息且极为顺滑，降档时的自动补油功能更是有效提升了挡位衔接的流畅性。

驾驶模式的选择赋予了骑手多样的操控体验：自动模式适合轻松惬意的日常骑行，让驾驶者能够将更多精力聚焦于路况；而手动模式则为追求操控乐趣的骑手提供了发挥空间，在入弯或山区骑行时，可通过降档充分利用发动机制动，实现更具摩托车驾驶特质的操控风格。此外，车辆的刹车系统调校出色，制动力在初始阶段便能迅速建立，却不会产生突兀的顿挫感，易于精准控制；牵引力控制系统时刻保持警觉，在大油门加速时及时介入，为安全驾驶保驾护航。

高速公路行驶

当X-ADV行驶于高速公路时，其稳健的行驶质感令人安心。即便面对弯道、卡车尾流的干扰，或是立交桥的接缝颠簸，它都能从容应对，展现出动态稳定性。搭载的发动机性能可靠，以130公里/小时的速度持续巡航时，运转平稳，不会产生令人烦躁的震动。车辆的人性化设计也为长途驾驶提供了舒适保障。宽大的整流罩配合可调节风挡，能有效抵御气流冲击，而加厚的座垫，有着出色的支撑性和柔软度，让骑手长时间骑行也不易感到疲惫，充分兼顾了高速行驶的安全性与舒适性。

越野行驶

虽然X-ADV的轮径不及专业耐力摩托车，但在应对土路等非铺装路面时，依然有着出色的表现。切换至砾石骑行模式后，车辆能够智能调节动力输出与电子辅助系统，提供强大的抓地力，带来稳定可控的骑行体验。为了进一步提升越野骑行的安全性，推荐加装越野脚踏板。这一选装配置能够为站立骑行提供稳固支撑，让驾驶者在复杂路况下更好地掌控车辆平衡。不过需要注意的是，由于车身自重较大，这款车更适合在土路或轻度非铺装路面行驶。特别是对于经验不够丰富的骑手而言，在脱离柏油路面后，务必谨慎驾驶，充分考虑车重带来的操控差异，确保骑行安全。