有里子更有面子，猎变机甲蜂150实测

整个踏板界，150cc向来是兵家必争之地，原因一方面是动力符合大众胃口，另一方面则是产品配置动力普遍强于125级，同时售价也不会高出许多。平踏当道的今天，想要追求更整的车架，更优秀的操控体验，龙骨踏板无疑会是更好的选择。

那么问题来了，面对产品同质化越来越严重的市场现象，新产品怎样才能脱颖而出呢？

我个人认为猎变机甲蜂算是今年以来发布过比较能让人眼前一亮的新品！都市通勤风、圆润复古风是多数车友对踏板的固有印象，而机甲蜂就完全跳脱了这类主流范畴，属于一台非常具有未来感和机甲风格的车型。

这种带点“花里胡哨”的新风格出现在市场上，评价两极分化是必然的，喜好与否完全取决于个人接受程度。对于钟爱科幻、机甲元素的看官来说，相信机甲蜂会是你的菜。

尖锐且具有攻击性的踏板前脸我们都比较常见，而机甲蜂的前脸则是采用了方型大灯布局，内置大号X型灯带，加上盾牌状的熏黑风挡，给人带来一种稳重里透露着力量的感觉。

车身侧面采用模块拼接结构，视觉效果上很有张力，跟整车风格比较吻合。

前侧板和后侧板位置各有一个RGB logo灯和氛围灯带，不同于汽车车内的氛围灯，机甲蜂的这两处设计就是要给路人看的，想做“显眼包”夜间在都市里穿梭是不错的选择。

尾部灯组采用贯穿式布局，尾灯、转向灯、刹车灯全部集成到一起，在一体感和美观度上做得刚刚好。

机甲蜂取消了启动旋钮按键，把车辆开关、座桶、油箱按键全部集成到了左右两侧手把上；能得到的就是拥有更大更深的前双侧储物盒。

7寸TFT液晶仪表搭载T-BOX车机系统，车辆的基础参数可以在车机的菜单设置中完成；同时也可以在手机猎变APP上通过手机蓝牙连接实现导航投屏，远程寻找车辆、查看车辆状态、骑行数据等信息。

轮毂采用前14后13寸搭配，犀利的样式有点刀锋轮毂即视感；轮胎为正新前110后130的搭配。刹车制动系统配备博世ABS+TCS，前双活塞、后单活塞日信卡钳；减震系统为正置前减震、双气囊后减震。

燃油版12970元、混动版15970元的价格能给到这些配置，竞争力毋庸置疑，尽管对比。

到这里，这台车的面子是有了，那里子会不会不尽人意呢？

机甲蜂燃油版、混动版均搭载150cc单缸水冷四气门发动机，最大马力16匹，最大功率11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，加速平顺、后段动力充沛让这台车面对绝大多数城市道路都能表现得游刃有余；并且支持静音启动、怠速启停。

这台车的动力调教属于比较线性的设定，在0-60km/h加速区间，整个时速攀升过程细腻平顺，猛给油也不会出现过于强烈的闯动感。车辆在怠速状态下，手把跟脚踏位置会稍有一些低频震动，但当车辆行驶起来转速过4000后，震动就随之消失了。

有些性能非强项的车型，会有意把前段动力往激进的风格调校，让人误以为跨下骑的是台凶猛野兽，而机甲蜂要的反而是润物细无声的感觉；动力输出到中后段也能有比较充沛的动力延展。

3000元的差价，混动版更多的是让你感受到有黑科技赋能的魔法引擎。有了48V混动介入，你能在这一台车上体验到三种动力模式，分别为：纯油驱动的燃油模式、60%混动介入的舒适模式、起步发动机电机全介入的运动模式。

三种动力模式加速对比

机甲蜂的混动系统还真不是搞噱头，我们用P-BOX对三种动力模式作出的加速成绩对比，开混动和不开混动，在0-80间的成绩对比差异非常明显，最大能有个2s的差距。而都有混动介入的舒适和运动模式对比，差异就没那么大了。

由于龙骨踏板的车头和脚踏位置拥有比平踏板更强的车架刚性特征，机甲蜂有非常好的行驶稳定性，在需要快速转向翻身的S弯路面操控起来不会觉得很费力，转向精准度也比较高。

虽然有着较为宽大的车身，但它1323mm的轴距并没有比常规150平踏长出多少，转弯半径和操控灵活性这一块还是比较不错的。前后正新半热熔轮胎在带来更好的路面抓地力的同时，过弯做倾角的时候也能给到足够的信心。

带双气瓶的后减震，开始我以为它的装饰效果要大于功能性，而实际呢还真不是。在使用情况最多的城市道路，这对减震能过滤掉绝大部分的路面震动，过坑过坎后轮也接得住，不会出现多余的弹跳。

同时，在弯多的山路上不管是出大弯还是小弯，后减震都能带来不错的支撑性。调教回馈综合来说是侧向舒适的设定里也兼顾了一点运动属性。

刹车效果，日信卡钳+博世ABS、TCS这种在同级高端车型上才有的配置，安全性上是值得信任的。前后刹车制动效果以及ABS的介入比较及时，高速重刹的时候车身反馈也在可控范围内。

面子里子都有，但离完美还有空间。

猎变在这台车上勇于尝试新风格是值得肯定的，但部分细节设计上可能会让一些潜在用户稍稍觉得有点用力过猛。流光氛围灯带确实够骚气，但对于有颜色偏好的用户来说就比较考验接受度了。

机甲蜂用大量模块化拼接来凸显风格化、营造未来感，设计理念没毛病；但在色彩以及明暗度不同的覆盖件上，漆面工艺如果能再提升一下，相信会让整车的气质更上一个台阶。

储物空间作为踏板的一大卖点，机甲蜂虽有前置双储物盒，但坐桶空间并不算太大，由于坐桶深度有限，可以容纳一顶小号四分之三头盔加零散物件。混动版因为有一块锂电池的空间占用，储物空间相比燃油版会小上一点点。

当然，以上这些可大可小的问题在整体都趋于均衡的机甲蜂身上来说瑕不掩瑜，毕竟车是用来骑的。

品牌力不强是所有新品牌的共性，在这个基础上如果产品还没特点、没诚意，想让用户买单只能靠许愿了；而猎变从品牌成立之初好像就明白这个道理，一心要跟年轻人打交道，“机械宠物”这个概念也是奔着年轻人去的。

机甲蜂作为猎变现有产品线中有特色、有用料、又有科技感的潮流新坐骑，相信后续市场表现还是能在年轻社交群体里出个圈的。